Авион Фоке Вулф Fw 56 је немачки једномоторни, једносед, моноплан са парасол крилом са фиксним класичним стајним трапом. Намена му је била тренажно-ловачка. Пројектовала га је и произвела фирма -{Focke-Wulf Flugzeugbau AG}- 1933. годинеhttps://aviastar.org/air/germany/fw-56.phphttps://www.airhistory.net/generic-type/5665/Focke-Wulf-Fw-56-St%C3%B6sserhttps://airpages.ru/lw/fwphoto.shtml. Пројектовање и развој мини|десно|300п|Мотор Argus AS 10 авиона Фоке Вулф Fw 56 мини|десно|300п|Цртеж авиона Фоке Вулф Fw 56 у 3 пројекције мини|десно|300п|Авион Фоке Вулф Fw 56 у лету мини|десно|300п|Авион Фоке Вулф Fw 56 Fw 56 је пројектован током 1933. године као одговор на захтев Министарства ваздухопловства за напредним тренажним авионом. Био је то моноплан са крилима попут кишобрана (парасол) и фиксним стајним трупом, носећа структура трупа је од заварених челичних цеви са металним и платненим пресвлаком. Пројектант авиона је био Рудолф Блазер под руководством Курта Танка главног конструктора фирме Фоке Вулф. Направљена су три различита прототипа како би се дошло до најбољег решења. На упоредном тестирању 1935. године овај авион је надмашио своје конкуренте Арадо Ar 76 и Хајнкел He 74 и добио уговор са Министарством за производњу овог авионаhttps://www.historyofwar.org/articles/weapons_focke-wulf_Fw_56.html.
Технички опис Труп авиона Fw 56 састојао се од заварене челичне цевасте просторне решеткасте конструкције са спољним додацима од лаких метала и дрвета тако да се добио елиптичан попречни пресек. Носач мотора je такође био од заварених челичних цеви. Предњи део трупа (моторни део) био је прекривен лимовима лаких легура до заштитног зида, иза њега остатак трупа био је пресвучен импрегнираним платном. У трупу се налазила отворена кабина са заштитним ветробранским стаклом.
Погонска група: се састојала од 8-мо цилиндричног ваздухом хлађеног мотора (редни обрнути "V" распоред цилиндара), Argus As 10С снаге 177 -{kW}- и двокраком дрвеном елисом фиксног корака. Било је авиона у које је уграђивана метална аутоматски регулисана елиса.
Крило је елиптичног облика. Крила су имала два носача (рамењаче) која су направљена од дрвета и ребра направљена од шперплоче. Конструкција крила је била обложена шперплочама и импрегнираним платном. Оба полукрила су на половини своје дужине била са челичним подупирачем у облику слова "V" ослоњена на труп авиона и на тај начин је повећана крутост и чврстоћа крила. Крила су била опремљена крилцима исте грађе као и крило. Било је авиона који су имали потпуно метална крила и они су искоришћени за тестирање и увежбавање обрушавајућег бомбардовања. Испод крила ови авиони су имали подвесне носаче бомби који су могли да носе бомбе до 10 килограма.
Репне површине су се састојале уобичајено од вертикалног стабилизатора са кормилом правца и хоризонталних стабилизатора са кормилима висине. Карактеристика овог авиона је у томе што је хоризонтални стабилизатор био постављен изнад трупа а испред вертикалног стабилизатора. Сви елементи репа су били формирани од дрвених оквира пресвучених импрегнираним платном.
Стајни трап је имао две независне предње ноге које су се састојале од челичних стубова везаних за труп авиона у кога су уграђени уљно-пнеуматски амортизери. Предње ноге стајног трапа су обложене аеродинамичком облогом која је код неких типова обухватала и точкове. Код типова који су се масовно производили за обуку точкови авиона се нису облагали аеродинамичком облогом него само стубови ногу. Точкови су били опремљени пнеуматицима и хидрауличним кочницама. Испод репа се налазила еластична дрљачаhttps://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft26541.htm.
Оперативно коришћење Између 1934. и 1940. године произведено је око 1.000 Fw 56A-1a, способних да носе један или два митраљеза калибра 7,9 mm. Авион је коришћен у школама за обуку пилота ловаца Луфтвафеа током Другог светског рата, као и у служби у аустријским и мађарским ратним ваздухопловствима и за експерименте у теглењу једрилица и као помоћ у развоју идеје о концепту ваздушног десанта, делујући као горњи део комбинације Fw 56 (авион)/DFS 230 (једрилица)https://histaviation.com/fw_56.html. На самом крају рата коришћен је за ноћно бомбардовање бомбама од 100 -{kg}-.
Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
.
Види још Наведени су по земљама авиони који се могу поредити са Фоке Вулф Fw 56 "Штосер": : Хокер Фјури : Девоитине Д.501, Девоитине Д.510, Лоире 46 : Фокер D.XVII : ПЗЛ П.7, ПЗЛ П.11 : Авија B.534 : IAR-14 : Икарус ИК-2 : Боинг П-26, Груман Ф2Ф : Поликарпов И-15, Поликарпов И-153, Поликарпов И-16 : Арадо Ar 76, Хеинкел He 51 : Фијат CR.32 : Кавасаки Ки-10
Спољашње везе https://www.historyofwar.org/articles/weapons_focke-wulf_Fw_56.html https://histaviation.com/fw_56.html https://aviastar.org/air/germany/fw-56.php https://airwar.ru/enc/fww2/fw56.html https://airpages.ru/lw/fwphoto.shtml https://worldofwarplanes.com/warplanes/germany/fw-56/ https://www.airhistory.net/generic-type/5665/Focke-Wulf-Fw-56-St%C3%B6sser https://www.jetphotos.com/aircraft/Focke-Wulf%20Fw-56%20St%C3%B6%C3%9Fer https://airpages.ru/eng/lw/fw56.shtml https://airpages.ru/eng/lw/fw56.shtml https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft26541.htm
Категорија:Војни авиони Категорија:Фоке Вулф авиони Категорија:Школски авиони Категорија:Ловачки авиони