TAI Hürkuş — це турецький одномоторний турбогвинтовий основний навчальний літак та легкий бойовий літак, вироблений компанією Turkish Aerospace Industries (TAI). Конструкція базується на навчальному літаку KAI KT-1 Woongbi, що використовується Повітряними силами Туреччини. Hürkuş є першим пілотованим літаком, спроектованим і виготовленим в Туреччині. Літак названий на честь турецького піонера авіації Веджихі Хюркуша.

Розробка Навчальний літак Hürkuş призначений в першу чергу для турецьких ВПС, але також планується продаж цивільним користувачам. Розробка літака розпочалася у 2006 році, проте її супроводжували значні затримки. Наприклад, перший політ прототипу, запланований на 2009 рік, довелося відкласти на чотири роки. Урочистий виїзд прототипу відбувся в червні 2012 року. Перший політ прототипу (реєстрація TC-VCH) відбувся 29 серпня 2013. Другий прототип TAI Hürkuş (TC-VCI) вперше злетів 10 вересня 2014 року. У 2015 році введення літака в експлуатацію було відкладено до 2018 року, а відсутні літаки для турецьких ВПС були замінені додатковим замовленням на 15 літаків KT-1T.

Планується виробництво трьох основних варіантів: цивільного навчального літака Hürkuş A, військового навчального літака Hürkuş B та літака для протипартизанських операцій і безпосередньої авіаційної підтримки Hürkuş C. Hürkuş C буде оснащений електрооптичним інфрачервоним системою FLIR та зможе нести 1500 кг озброєння. Туреччина планує придбати 36 літаків Hürkuş.

Першим іноземним користувачем літака має стати Нігер.

Конструкція Літак двомісний — пілот і інструктор сидять у тандемному розташуванні, маючи в своєму розпорядженні сучасний дисплей-кокпіт (HUD дисплеї, великоформатні кольорові мультифункціональні дисплеї (MFD) і катапультні крісла Martin-Baker Mk.T-16N з параметрами 0-0. Літак приводиться в рух турбогвинтовим двигуном Pratt & Whitney Canada PT6A-68T потужністю 1200 кВт, що обертає п'ятилопатевий алюмінієвий гвинт Hartzell HC-B5MA-3.

Варіанти

Hürkuş A – цивільний навчальний літак, сертифікований для цивільного ринку. Після декількох прототипів на даний момент не виготовляється. Hürkuş B – розширена версія з військовою авіонікою (включаючи HUD, мультифункціональні дисплеї (MFD) та бойовий комп'ютер) Дані на вебсайті виробника. Дизайн кабіни схожий на F-16 та F-35, щоб полегшити навчання та перепідготовку пілотів. Hürkuş-B приблизно на 100 кг легший за Hürkuş-A. Цей варіант вперше здійснив тестовий політ у 2018 році. Перші оперативні літаки були доставлені повітряним силам у 2019 році. Hürkuş C – озброєна версія для повітряної підтримки наземних військ. У цій функції літак може нести до 1500 кг озброєння на чотирьох точках підвіски під крилами та повинен отримати систему теплового бачення (FLIR). Hürkuş може діяти навіть з непідготовлених злітних смуг, що викликало інтерес у турецької армії для підтримки своїх бойових гелікоптерів. Експерти вважають, що Hürkuş-C зменшить витрати на повітряні операції, забезпечуючи підтримку з повітря за нижчою ціною порівняно з F-16. Hürkuş-C також буде оснащений тепловізором та прицільною системою, бронюванням, системою самозахисту, нічним баченням, цифровою кабіною з просунутою системою авіоніки, а також захищеним цифровомим зв'язком в тому числі й для передачі зображень. 7 квітня 2017 року Hürkuş C здійснив перший успішний пуск ракети. Hürkuş-SİHA – безпілотна версія Hürkuş С. Hürkuş-2 – запланована друга фаза розвитку Hürkuş. Версія для Берегової охорони – Ще в 2013 році TAI планувало ще одну версію літака для підтримки операцій турецької берегової охорони. Заднє сидіння в літаку повинен зайняти спостерігач, що мав би систему теплового бачення ASELSAN FLIR. Проте подальшого розвитку цей варіант не отримав.

Технічні характеристики

Загальні дані Екіпаж: 2 (інструктор і учень) Довжина: 11,17 м Розмах крил: 9,96 м Висота: 3.70 м Площа крила: 16.76 м² Маса порожнього літака: 2976 кг Максимальна злітна маса: 3650 кг Двигун: 1× турбогвинтовий двигун Pratt & Whitney Canada PT6A-68T Потужність двигуна: 1200 кВт (1600 к.с.)

Льотні характеристики Максимальна швидкість: 574 км/год Дальність польоту: 1478 км Практична стеля: 10 600 м Швидкопідйомність: 22 м/с Тривалість польоту: 4 години 15 хвилин

Озброєння

12.7 мм і 20 мм гармати Бомби: Mk-81 з системою лазеного наведення LGK-81 Mk-82 Tübitak SAGE HGK-3 Tübitak SAGE KGK-82 BDU33 MK106 (навчальні боєприпаси) TUBITAK-SAGE TOGAN TUBITAK-SAGE BOZOK Roketsan MAM-L Roketsan MAM-C Roketsan MAM-T

Ракети: Roketsan Cirit (керована ракета «повітря-земля») Roketsan UMTAS (керована протитанкова ракета) Інші 2.75-дюймові ракети Підвісні вузли: Зовнішні паливні баки на 265 л

Оператори

Повітряні сили Туреччини: 1 літак Hürkuş-B використовується як базовий навчальний літак. Замовлено всього 54 літаки Hürkuş-B: 14 - обов'язкові та 40 - опційні.

Чад став третім експортним клієнтом Hürkuş, отримано 3 літаки.

Майбутні оператори

21 травня 2022 року Лівія стала другою країною, яка імпортувала Hürkuş.

Нігер став першим закордонним замовником Hürkuş, заявлено про придбання 2 літаків.

Сухопутні війська Туреччини - планується 24 літаки Hürkuş-C.

Генеральне командування жандармерії Туреччини - планується придбання Hürkuş-C.

Потенційні оператори

За інформацією, наданою головою Управління оборонної промисловості Туреччини Ісмаїлом Деміром, Азербайджан виявив значний інтерес до літаків Hürkuş, і найближчим часом можуть відбутися важливі події щодо їх експорту.

Порівняння з аналогами TAI Hürkuş C KAI KT-1C Pilatus PC-21 Pilatus PC-9 M EMB 314 Super TucanoSuper Tucano на сайте производителя Зовнішній вигляд Прийнятий на озброєння, рік 2016 2000 2008 1997 2003 Розмах крила, м 9,96 10,59 9,11 10,19 11,14 Довжина, м 11,17 10,26 11,23 10,18 10,53 Маса порожнього, кг 2976 1910 2280 1780 3020 Максимальна злітна маса, кг 3650 3310 4250 3210 5200 Практична стеля, м 10 668 11 600 11 600 11 600 10 670 Крейсерська швидкість, км/год 574 500 600 500 530 Максимальна швидкість, км/год 574 575 625 590 590 Практична дальність, км 1478 1700 1300 1590 1330 Паливо, л 680ППБ: 1 х 265 н/д н/д внутрішнє: 530ППБ: 2 х 250 внутрішнє: 695ППБ: 2 х 232 Тип двигуна 1 х ТГД Pratt&Whitney PT6A-68T 1 х ТГД Pratt&Whitney PT6A-62 1 х ТГД Pratt&Whitney PT6A-68B 1 х ТГД Pratt&Whitney PT6A-25C 1 х ТГД Pratt&Whitney PT6A-68/3 Потужність двигуна, к. с. 1600 950 1630 1150 1600 Бойове навантаження, кг н/д н/д 1150 1040 1500 Вартість, млн дол. ~$10 млн ~$7 млн $16,0 млн н/д $9,0-14,0 млн

Див. також AHRLAC Raytheon T-6 Texan II Embraer EMB 314 Super Tucano KAI KT-1 Pilatus PC-21 Utva Lasta

Примітки

Література