Швидкісна залізниця Штутгарт — Вендлінген () — нова залізниця, що будується в межах проєкту Штутгарт 21. Прямує від станції Штутгарт-Головний через Фільдерський тунель до рівнини Фільдер, далі долиною Неккар до Вендлінгена, де переходить у швидкісну залізницю Вендлінген — Ульм. Нову планують сполучити із залізницею через , а чинну станцію аеропорту — через криву аеропорту.
Розрахункова швидкість маршруту на дистанції 25,2 км становить переважно 250 км/год. Введення в експлуатацію заплановано на грудень 2026 року.
Маршрут Маршрут починається в Штутгарт-Фоєрбах і веде через до станції Штутгарт-Головний. Досягає автостради A8 Фільдерським тунелем довжиною 9468 м на південний захід від Штутгарт-Плінінгена поблизу аеропорту Штутгарт. Залізниця прямує паралельно автостраді близько 10 км у східному напрямку до Денкендорфа. DBProjekt GmbH, Stuttgart 21 (Hrsg.): Planfeststellungsunterlagen: Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart. Ausbau- und Neubaustrecke Stuttgart - Augsburg, Bereich Stuttgart - Wendlingen mit Flughafenanbindung: Abschnitt 1.1, Talquerung mit Hauptbahnhof. Bau-km −0.4 −42.0 bis +0.4 +32.0. Erläuterungsbericht Teil I: Allgemeiner Teil. Planfestgestelltes Dokument vom 28. Januar 2005, S. 11. На початку дільниці відгалужується тунель аеропорту від нової лінії до станції міжміського сполучення. Щодо залізничних операцій, маршрут на станції Аеропорт є частиною залізничної станції Штутгарт-Фільдер.
Між Денкендорфом і Нойгаузеном залізниця прямує під A 8 довжиною 768 м, а потім у південно-східному напрямку. Eisenbahnatlas Deutschland. Ausgabe 2007/2008. Verlag Schweers + Wall, Ort Jahr, ISBN 978-3-89494-136-9. S. 94 f., 104 f., 168.Klaus Arnoldi: Plädoyer für einen bedarfsgerechten Ausbau, PDF-Datei vom 2. April 2004 (8 Seiten, 880 kB). На західній опорі мосту Вендлінген залізниця переходить у високошвидкісну залізницю Вендлінген — Ульм. Landtag von Baden-Württemberg (Hrsg.): (PDF; 2,4 MB). Drucksache 14/4382 vom 22. April 2009.
Примітки