Fiat 16-20 HP і Fiat 16-24 HP — легковий автомобіль середнього класу, який вироблявся компанією Fiat з 1903 по 1906 рік у декількох версіях.
Технічні дані Моделі Fiat 16-20 HP і 16-24 HP були дальшим розвитком лінійки моделей, започаткованої технічним директором компанії моделлю 12 HP. Це був автомобіль із переднім поздовжнім розташуванням бензинового рядного 4-циліндрового двигуна з водяним охолодженням, що складався з двох послідовно сполучених блоків циліндрів («biblock» або «double block») по 2 циліндри на блок. Кількість клапанів – по 2 на циліндр. Робочий об’єм двигуна становив спочатку 4 179 см³ (діаметр і хід поршня: 110 мм × 110 мм) а потім, 4 503 см³ (105 мм × 130 мм). Двигун розвивав потужність від 20 до 24 к.с. при 1200 об/хв.
Головна передача крутного моменту на колеса була ланцюговою. Автомобіль на всіх колесах оснащувався гальмами барабанного типу. Спиці колісних дисків виготовлялись з деревини. Конструкція шасі відповідала інженерним практикам початку XX-го століття, використовуючи сходову раму з напівеліптичною ресорною підвіскою спереду та ззаду.
Модель 1904 року уже виглядала як класичний автомобіль зі складним дахом, високим кузовом та двома подвійними сидіннями для чотирьох осіб. Вона мала інноваційні функції, такі як система охолодження з помповою подачею води та чотириступінчаста коробка передач із приводом на задні колеса.
Виробництво Ця модель, була затребуваною, мала великий комерційний успіх. Автомобіль був випущений у 4 серіях: перша серія 1903 року: колісна база 2 120 мм і 4-циліндровий двоблоковий двигун об'ємом 4 179 см3 потужністю 20 к.с. – виробництво: 100 одиниць ; друга серія 1904 року, названа Fiat 16-24 HP, колісна база збільшена до 2 585 мм, той самий двигун об'ємом 4179 см³ з потужністю до 24 к.с. – виробництво: 130 одиниць ; третя серія у 1905 році, знову перейменована на 16-20 HP, колісна база збільшена до 2853 мм – виробництво: 171 одиниця ; четверта серія 1906 року, новий двигун об'ємом 4 503 см³ – виробництво: 290 одиниць.
У 1906 році його замінив Fiat 18-24 HP.
Збережені зразки
Зразок Fiat 16-20 HP Phaeton експонується в у Турині.
Два екземпляри Fiat 16-20 HP зберігаються в колекції Національного музею автомобілів (MAUTO) у Турині. Один з них має двомісний кузов, побудований туринським кузовним виробником . Кузов сконфігуровано як «2 Posti» або двомісна спортивна версія та побудовано на найкоротшій доступній колісній базі 2120 мм. Вона є представником ранніх автомобілів зі спортивним кузовом, призначених для особистого транспорту та використання у легких змаганнях. Кузов Alessio має мінімальне лобове скло, відкриті елементи керування та вузьку кабіну, що було типовим для спортивних типів кузовів епохи. З 691 випущених одиниць усіх версій залишилося мало, особливо у спортивній конфігурації з короткою колісною базою. 16/20 HP 2 Posti від Alessio є задокументованим прикладом раннього виробництва кузовів Fiat та ілюструє перехід від дизайну кузова на основі карет до спеціалізованого автомобілебудуванняFiat 16/20 HP 2 Posti // Carrozzieri-italiani.com.
Другий зразок Fiat 16/20 HP Landaulet (1905) – це модель, що характеризувалася своєю надійністю та адаптивністю, добре вписуючись у сегмент розкішних автомобілів раннього автомобільного виробництва. Відомо також про збережені екземпляри Fiat 16/20 HP Landaulet зберігаються в приватних колекціяхFiat 16/20 HP Landaulet // Carrozzieri-italiani.com
Примітки
Посилання
FIAT 16-20 HP (1903-1906) // Autoevilution