Ост-індійський корабель, «ост-індієць», «індіамен» () — вітрильний торговий корабель, що належав Британській Ост-Індійській компанії, або, значно рідше, голландській, шведській або іншій Ост-індійській компанії. Причому мається на увазі саме великий торговий корабель, зазвичай побудований на замовлення, на відміну від інших типів кораблів, що були у Компанії. Він був основою і обличчям її флоту, найвідомішим і найвпізнаванішим. Дуже часто ці кораблі мали великий тоннажем і потужне озброєння. Хоча тоннаж цих кораблів і був нижчий, ніж у військових кораблів, однак кілька ост-індійців також були куплені Королівським військово-морським флотом і поставлені на озброєння. Насправді різниця з військовими кораблями полягала в основному в кількості екіпажу. Це пояснювалося тим, що на військових кораблях була необхідність не тільки керувати кораблем, а й вправлятися з гарматами під час бою.
Опис
Ост-індійські кораблі становлять особливий клас кораблів. Вони були розроблені як для перевезення пасажирів і вантажів, так і для захисту від піратів. За часів наполеонівських воєн їх часто фарбували схожими на військові кораблі, так аби зловмисник не міг бути впевнений, чи справді він бачить люки гармат, а за ними важке озброєння, чи перед ним просто муляжі. Насправді ці кораблі були озброєні 9-фунтовими гарматами, або так званими 18-фунтовими легкими гарматами. Ці гармати стріляли далеко, мали дуже виражену віддачу, однак були дуже легкі і неточні, за винятком коротких відстаней. У деяких випадках ці кораблі успішно протистояли атакам французів. Один з найвідоміших таких епізодів стався у 1804 р., Тоді флот, який складався з ост-індійця та деяких інших торгових кораблів, замаскованих як військові кораблі, під командуванням Натаніеля Данца, зіткнувся з французькою ескадрою, яка складалася з військового судна, двох фрегатів і корвета на чолі з адміралом Ш. Лінуа в Індійському океані. Флотилії розійшлися без втрат, хоча перевага була на боці французів. Бій, названий битвою при Пуло Аурі, змістовно описаний у романі Патріка О'Браєна « Добрий вітер Заходу»
Ост-індійські кораблі були найбільшими торговими кораблями, які регулярно будувались наприкінці XVIII та на початку ХІХ ст., І зазвичай становили від 110 до 1400 тонн. Двома найбільшими були граф Менсфілд і Ласселл, побудовані в Депфорді в 1795 році. Обидва вони були придбані Королівським військово-морським флотом і добудовані як чотирикласні 56-гарматні лінійні кораблі. В подальшому були перейменовані у Веймут і Мадрас відповідно. Вони були вагою 1426 тонн, і габаритами 175 футів, кіль 144 фути, шириною 43 фути, довжиною 17 футів.
Відомі Ост-індійські кораблі Ім'яПриналежністьДовжина <(м)Тоннаж (тонни)СлужбаДоляКоментарАдмірал ГарднерАнглійська448161797-1809потерпілийЗазнав кораблетрощі на пісках Гудвін з втратою більшості екіпажу. Уламки знаходились у 1985 р. З відновленими багатьма монетами (переважно мідними).ЕльбермерлАнглійська?? -1708втраченийВибухнув поблизу Полперро своїм навантаженням алмазів, кави, шовку та індіго. Це було оголошено як загальну втрату, і мало вантажів було відновлено, але, як кажуть, більшість екіпажу вижили. Місце знаходження аварії досі невідомо.АрністонАнглійська5412001794-1815потерпілийПомилка навігації довготи через відсутність хронометра. Вижили лише 6 із 378 осіб на борту. Туристичний комплекс Арністон (Південна Африка), в Південно-Африканська Республіка названий на честь аварії.БатавіяГолландська56.6~12001628-1629затонувВін потрапив у кораловий риф на острові Бікон біля Австралії, але більшості пасажирів та екіпажу вдалося дістатися до сусіднього острова. У 1970 р. Були відновлені залишки корабля та багато артефактів.ЦейлонАнглійська???Захоплений в битві 3 липня 1810ДоддінгтонБританська?499?-1755зазнав аварії в бухті Алгоа23 з 270 вцілілих протягом деякого часу вижили на острові Птахи. Корабель перевозив значну кількість золота та срібла, частина з яких пізніше було незаконно вилучено, внаслідок чого відбувся судовий бій, зосереджений на Конвенції ЮНЕСКО про охорону підводного культурного надбання.ДаттонАнглійська?7551781-1796втраченийОрендований британським урядом для перевезення військ, він вибухнув біля Плімута Хо, при цьому більшість екіпажу та пасажирів були врятовані сером Едвардом Пеллеу.Граф Абергавенні (I)Англійська?11821789-1794?Граф АбергавенніАнглійська?14601796-1805затонувЗатонув в Ла-Манші з понад 250 жертвами.Граф Менсфілд (I)Англійська?7821777-1790?Граф Менсфілд (I)Англійська?14161795-??ГетеборгШведський???Затонув біля Гетеборга в 1745ДжоаннаАнглійська???зруйнований поруч з Cape Agulhas l'8 червня 1682ВідбиттяАнглійська?13341820-1830?Royal CaptainАнглійська44860?-1773затонувУ Південнокитайському морі натрапив на скелю, 3 загинули та весь вантаж втрачено. Уламки знайшлись у 1999 році.СассексАнглійська?4901736-1738затонувЗатонув біля узбережжя Mozambico, розташований у 1987 році. Жодної уламки фактично не було виявлено, але вантаж був розсіяний на великій площі dell'atollo di Bassas da India a causa del moto ondoso.Виявлено кілька гармат, два якоря та тисячі фрагментів порцеляни.ТріалАнглійська?5001621-1622затонувЙмовірне місце краху було знайдено в 1969 році біля узбережжя Західної Австралії, поблизу островів Монте-Белло. Щонайменше 95 із 143 чоловіків із екіпажу загинули, а через використання вибухових речовин під час обшуку залишилось лише декілька останків.ВіндхемАнглійська???Захоплений в битві 3 липня 1810
Див. також
Допоміжний крейсер Дірк Герріц Помп Перелік антарктичних експедицій
Примітки
Інші проєкти
Вікісховище містить інші зображення та файли про Східний Індіаман
Посилання https://web.archive.org/web/20080330065505/http://www.eicships.info/index.html