Mazda EZ-60 – elektryczny i hybrydowy samochód osobowy typu SUV klasy średniej produkowany pod japońską marką Mazda od 2025 roku.
Historia i opis modelu thumb|left|225px|Mazda EZ-60 – tył thumb|left|225px|Mazda EZ-60 - wnętrze thumb|left|225px|europejska Mazda CX-6e
Studyjną zapowiedzią pierwszego dużego SUV-a o elektrycznym napędzie w gamie Mazdy został prototyp Mazda Arata Concept, którego zaprezentowano w kwietniu 2024 roku podczas międzynarodowych targów samochodowych w Pekinie. Równo rok później na tej samej wystawie miała miejsce premiera seryjnego modelu, który otrzymał nazwę Mazda EZ-60 i podobnie jak limuzyna EZ-6 powstał w ramach ścisłej współpracy z partnerem Mazdy na rynku chińskim, koncernem Changan. Bliźniaczą konstrukcją wobec EZ-60 został Deepal S07, przy czym japońska firma nadała swojemu SUV-owi odrębny wygląd tożsamy z jej innymi produktami.
Pod kątem wyglądu zewnętrznego samochód utrzymano w kolejnej iteracji języja stylistycznego "Kodo", z licznymi ostrymi przetłoczeniami, wysoko osadzonymi wąskimi reflektorami połączonymi obłą poprzeczką, nad którym zamiast tradycyjnego wlotu powietrza zastosowano panel w kolorze nadwozia. Innymi charakterystycznymi detalami zostały chowane klamki, a także niewielkie, wysoko osadzone lampy tylne połączone listwą świetylną, pod którymi zamiast logo firmowego zastosowano w zamian napis "MAZDA".
Kabina pasażerska odeszła od rozwiązań stylistycznych znanych z dotychczasowych modeli Mazdy, idać w kierunku wzornictwa bliższego konkurencyjnym konstrukcjom chińskich firm. Minimalistyczna kabina pasażerska zyskała dwuramienne koło kierownicy, a także została podporządkowana cyfrowym panelom. W boczkach drzwi umieszczone zostały wyświetlacze przekazujące obraz z cyfrowych lusterek rejestrujących obraz poprzez zewnętrzne kamery, a ponadto - zrezygnowano z tradycyjnych zegarów przed kierowcą. Zamiast tego, na kokpicie przewidziano obszerny, 26-calowy dotykowy ekran 5K, który przejął funkcję przedstawiania danych z jazdy, sterowania systemem multimedialnym i głównymi funkcjami pojazdu, a także dodatkowym polem do wyświetlania filmów dla pasażera. Przewidziano łącznie 23-głośnikowy system Dolby Atmos, który dzięki ulokowaniu części z głośników w zagłówkach foteli pozwala na słuchanie różnych ścieżek dźwiękowych przez kierowcę i pasażera.
Sprzedaż Podobnie jak EZ-6, tak i Mazda EZ-60 została zbudowana głównie z myślą o silnie konkurencyjnym rynku chińskich samochodów elektrycznych i to wyłącznie tam ulokowano jej produkcję w zakładach joint-venture Changan Mazda poczynając od sierpnia 2025 roku. W pierwszej kolejności EZ-60 zadebiutowała na rynku chińskim, gdzie jej sprzedaż rozpoczęła się pod koniec września 2025 roku, z podstawowym wariantem wycenionym na 119 900 juanów oraz topowym na 160 900 juanów. Ponadto, Mazda przewidziała także eksport elektrycznego wariantu EZ-60 na rynki globalne, debiutując w styczniu 2026 roku pod nazwą Mazda CX-6e.
Dane techniczne Głównym źródłem napędu dla Mazdy EZ-60 został układ elektryczny przenoszący moc na tylną oś. W podstawowej odmianie oparto go na silniku o mocy 258 KM zapewniającym sprint od 0 do 100 km/h w 7 sekund, łącząc go z baterią o pojemności 68 kWh zapewniającym do 500 kilometrów zasięgu. Topowy wariant otrzymał słanbszy, 245-konny silnik elektryczny, ale i większą baterię 80 kWh umożliwiającą przejechanie do ok. 550 kilometrów zasięgu na jednym ładowaniu.
Ponadto, wyłącznie na potrzeby wewnętrznego rynku chińskiego, przewidziano także hybrydową odmianę z układem typu EREV, w którym silnik spalinowy pełni funkcję wydłużacza zasięgu. Samochód napędzł wolnossący, benzynowy silnik o pojemności 1,5 litra oraz 255-konna jednostka elektryczna, a także bateria o pojemności 33 kWh, pozwalając na przejechanie do ok. 200 kilometrów zasięgu w trybie elektrycznym według chińskiej normy pomiarowej CLTC.
Przypisy
EZ-60 Kategoria:Samochody elektryczne Kategoria:Samochody hybrydowe Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:SUV-y Kategoria:Samochody klasy średniej Kategoria:Samochody z lat 2020–2029