PKP Intercity (identyfikator literowy – PKPIC) – polski przewoźnik kolejowy należący do grupy PKP, który obsługuje kolejowe dalekobieżne przewozy pasażerskie pod markami Twoje Linie Kolejowe, InterCity, Express InterCity i Express InterCity Premium. Przewoźnik obsługuje również przewozy w wagonach sypialnych i z miejscami do leżenia.
Pod względem liczby obsłużonych pasażerów PKP Intercity jest drugim największym przewoźnikiem w kraju po POLREGIO. W 2025 r. z usług przewoźnika skorzystało 89,2 mln pasażerów, co zapewniło mu 20,32% udziału w rynku. W roku 2024 do pociągów przewoźnika wsiadło 78,4 mln pasażerów (19,23% udziału w rynku), zaś w 2023 r. było to około 68 mln pasażerów (18,2% udziału w rynku). Średnia odległość pokonywana przez pasażera tej spółki na przestrzeni ostatnich lat spada i wynosiła odpowiednio w 2025 r. prawie 219 km, w 2024 r. niespełna 222 km, zaś w 2023 r. niemalże 224 km.
PKP Intercity jest największym krajowym przewoźnikiem pod względem pracy przewozowej i ekspoatacyjnej. W 2025 r. spółka ta odpowiadała za prawie 19,5 mld pasażerokilometów pracy przewozowej, co przełożyło się na ponad 63.5% udziału w rynku. W 2024 i 2023 r. odpowiednio 17,4 mld (61%) i 15,2 mld pasażerokilometrów (58,8%). W 2025 r. przewoźnik zrealizował ponad 80,1 mln pociągokilometrów pracy eksploatacyjnej – czyli prawie 35,6% udziału w rynku; w 2024 r. 71,13 mln (34,6%), zaś w 2023 r. 67,1 mln pociągokilometrów (35,1%).
Historia Spółka została w 2001 r. wydzielona z PKP. 30 sierpnia otrzymała 50-letnią licencję na przewozy pasażerskie, a 1 września tego samego roku rozpoczęła działalność przewozową. Spółka przejęła obsługę przewozów kwalifikowanych, z których w 2000 r. skorzystało 10 milionów pasażerów. Do pracy w nowej firmie skierowano 1500 pracowników. 28 kwietnia 2005 przewoźnik przejął większościowy pakiet udziałów w Warsie.
2 stycznia 2008 spółka stała się spółką akcyjną, a 1 grudnia 2008 przejęła od PKP Przewozy Regionalne obsługę międzywojewódzkich pociągów pospiesznych. Przy okazji opisanego przejęcia do spółki trafiły także: część taboru Przewozów Regionalnych, 4070 pracowników tej spółki i 1850 PKP Cargo. Posunięcie to spowodowało zwiększenie się liczby pasażerów z 14,7 mln (2008 rok) do 51,7 mln (2009 rok). Od tego czasu spółka notowała coroczny spadek liczby pasażerów, mimo że przez cztery wcześniejsze lata utrzymywała się tendencja wzrostowa. Spadek liczby pasażerów udało się zatrzymać dopiero w 2015 roku po wprowadzeniu do ruchu składów Pendolino oraz skróceniu czasów podróży pomiędzy największymi miastami. Od czasu przejęcia połączeń wojewódzkich przewoźnik zaczął przynosić straty. Trend ten został zatrzymany w 2016 roku, kiedy spółce udało się osiągnąć 48,4 mln zł zysku.
W grudniu 2010 miały miejsce ogromne opóźnienia pociągów związane z atakiem ostrej zimy oraz zmianą rozkładu jazdy. W związku z nimi doszło do odwołania wiceministra infrastruktury Juliusza Engelhardta, prezesa PKP Andrzeja Wacha i dyrektora technicznego PKP IC Dariusza Fidyta. Dodatkowo ze stanowiska zrezygnował prezes PKP IC Grzegorz Mędza. 25 lutego 2011 spółka zawarła z Ministerstwem Infrastruktury umowę ramową na dofinansowanie przewozów międzywojewódzkich na okres 10 lat. Łączna wartość rekompensaty ma wynieść 4,5 mld zł, a praca eksploatacyjna 299 mln pockm.
Dotacja do pasażerskich przewozów międzywojewódzkich i międzynarodowych w poszczególnych latach kształtowała się następująco: 2015 – 484,4 mln zł (m/w) i 10,2 mln zł (m/n) 2016 – 522,9 mln zł (m/w) i 15 mln zł (m/n) 2017 – 545,5 mln zł (m/w) i 11 mln zł (m/n) 2018 – 562,6 mln zł (m/w) i 11 mln zł (m/n). 2024 – 603 mln zł
źródła pasażerów:
źródła finansowe:
Od czasu powstania spółki PKP Intercity powstawały kolejne konkurencyjne przedsięwzięcia. Przewozy Regionalne odtworzyły w 2009 r. w swojej ofercie pociągi międzywojewódzkie pod marką Interregio, oferując niższe ceny przejazdów niż w pociągach TLK. Dzięki rozbudowie sieci autostrad i dróg ekspresowych poszerza się także oferta przewoźników autobusowych. Nowym konkurentem PKP Intercity stał się Polski Bus, który zadebiutował w 2011, oferując m.in. bilety w cenach od 1 zł. Równocześnie na trasach wewnątrz kraju próbują sił kolejni przewoźnicy lotniczy, m.in. LOT, Eurolot (do 2015), OLT Express (do 2012), Ryanair oraz wzrasta popularność carpoolingu. Wszystko to wymusza zmiany w ofercie Intercity.
16 marca 2020 ze względu na trwającą pandemię COVID-19 przewoźnik rozpoczął sukcesywne zawieszanie realizowanych przez siebie połączeń, w efekcie czego w pierwszych dniach kwietnia przewoźnik realizował jedynie około 20% swojej standardowej oferty, a zawieszone były m.in. wszystkie połączenia międzynarodowe, Express InterCity Premium i Express InterCity. Doprowadziło to do spadku liczby kupowanych biletów o około 91%. W okresie od 20 marca do 5 kwietnia przewoźnik wraz z liniami lotniczymi LOT i przewoźnikiem autobusowym Polonus przeprowadził akcję #LOTdoDomu, w ramach której do Polski wróciły osoby, które utknęły za granicą ze względu na zamknięcie granic związane z pandemią. W ramach akcji przewoźnik zrealizował 68 dodatkowych kursów, w których z lotniska Chopina do domu powróciło ponad 3 tys. osób.
Obsługiwane połączenia mały|ED161-002, PKP Intercity, IC 61100 ASNYK W początkowym okresie funkcjonowania spółka uruchamiała pociągi kwalifikowane kategorii Express, InterCity, EuroCity i EuroNight. W 2002 wprowadzono markę nocnych pociągów pospiesznych Nocny Express, a 12 grudnia 2004 przewoźnik uruchomił dzienne połączenia pospieszne pod nazwą InterRegion. Obie marki zastąpione zostały od 4 kwietnia 2005 szyldem Tanie Linie Kolejowe. Nowy produkt miał być konkurencją dla pociągów pospiesznych Przewozów Regionalnych. Przewagę nad konkurencją miały zapewniać m.in. obowiązkowe rezerwowanie miejsc i lepszy tabor przy podobnej cenie biletu. Pozostawiono podział na pociągi dzienne i nocne – w tych drugich w dalszym ciągu jeździła ochrona. mały|ED160-005 PKP Intercity 1 grudnia 2008 PKP Intercity przejęła od PKP Przewozy Regionalne obsługę międzywojewódzkich pociągów pospiesznych. Spółka przez pewien czas nie unifikowała pociągów pośpiesznych przejętych od PKP PR ze swoimi pociągami TLK, ostatecznie 2 listopada 2009 pociągi pośpieszne i TLK zostały zunifikowane pod marką TLK. W 2009 powstała także kategoria Express InterCity, gdy zastąpiono nią wszystkie pociągi kategorii Express i InterCity. W grudniu 2014 do oferty weszły połączenia Express InterCity Premium i przywrócono kategorię InterCity.
W rozkładzie jazdy 2019/2020 pociągi PKP IC zatrzymują się w ponad 400 miejscowościach w PolscePKP Intercity i PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zapowiadają rozkład jazdy na sezon 2019/2020..
W rozkładzie jazdy 2025/2026 spółka uruchomiła 527 stałych połączeń, o 55 więcej niż w 2024 roku. Przewoźnik ponadto zaplanował 28 letnich kursów sezonowych, co daje łączną liczbę 555 dziennie uruchamianych pociągów w sezonie. W tym rozkładzie zaplanowano nowe połączenia międzynarodowe jak np. Kraków – Lipsk, Kraków – Wiedeń, Przemyśl – Lipsk, czy pociągi z Przemyśla do Monachium, Wiednia, Salzburga, Pragi, Bratysławy i Budapesztu. W związku z rosnącym zainteresowaniem przewozami pomiędzy Ukrainą i Polską, w tym rozkładzie zostały uruchomione połączenia z Chełma do Charkowa przez przejście graniczne Dorohusk – Jagodin oraz dwa nowe pociągi z Przemyśla do Charkowa przez przejście graniczne Medyka – Mostiskahttps://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/aktualnosci/kierunek-europa-na-tory-wyjezdza-17-nowych-pociagow-miedzynarodowych-pkp-intercity.html.. mały|ED250 Pendolino PKP Intercity na linii kolejowej nr 8 pod Słomnikami
Express InterCity Premium
Pociągi kategorii Express InterCity Premium kursują od 14 grudnia 2014. Są one prowadzone pociągami ED250 Pendolino i obsługują relacje łączące Warszawę z Bielskiem-Białą, Gliwicami, Gdynią, Katowicami, Kołobrzegiem, Krakowem, Rzeszowem, Szczecinem i Wrocławiem. Są to pociągi osiągające największą prędkość na polskiej sieci kolejowej – na niektórych odcinkach rozkładowa prędkość to 200 km/h.
Pociągi Pendolino są klimatyzowane, umożliwiają przewóz rowerów, posiadają strefę barową, strefę ciszy, wi-fi oraz przysługuje w nich darmowy poczęstunek. W pociągach EIP nie sprzedaje się biletów na pokładzie i obowiązuje całkowita rezerwacja miejsc. mały|EU200 Griffin z pociągiem PKP Intercity kategorii EIC
Express InterCity mały|Przedział menedżerski w pociągu EIC Kategoria pociągów uruchamianych przez PKP Intercity, używająca najnowszego taboru przewoźnika dostosowanego do prędkości 160 km/h. We wszystkich pociągach tej kategorii znajdują się wagon restauracyjny lub wagon barowy obsługiwany przez WARS, przysługuje darmowy poczęstunek oraz jest sieć wi-fi. W części składów znajdują się: wagony posiadające przedziały menedżerskie, wagony przystosowane do przewozu osób na wózkach inwalidzkich, wagony przystosowane do przewozu rowerów i nart oraz wagony z placem zabaw dla dzieci.
InterCity mały|alt=Lokomotywa SU160 z pociągiem kategorii InterCity|Lokomotywa SU160 z pociągiem kategorii InterCity
Pociągi kategorii InterCity powróciły do oferty w grudniu 2014. Do ich obsługi wykorzystywany jest tabor, którego zakup został dofinansowany z funduszy Unii Europejskiej: nowe bądź zmodernizowane wagony oraz EZT FLIRT³ i Dart. Składy IC prowadzą również wagony barowe/restauracyjne, a ceny biletów pociągów są takie same, jak pociągów TLK.
Pociągi IC objęte są umową PKP IC – MIR na dofinansowanie międzywojewódzkich przewozów pasażerskich.
Twoje Linie Kolejowe mały|EU160-035 Griffin z pociągiem TLK Żeglarz
Najniższa kategoria pociągów uruchamianych przez PKP Intercity, cechująca się niższymi cenami biletów aniżeli pociągi EIC i EIP. Pod tą marką uruchamianych jest 266 pociągów, które zatrzymują się na około 350 stacjach. 14 grudnia 2014 spółka zrezygnowała z włączania w składy pociągów TLK wagonów barowych/restauracyjnych nawet na najdłuższych trasach.
Pierwsze pociągi Tanich Linii Kolejowych pojawiły się 4 kwietnia 2005. Pociągi TLK obsługiwały wówczas zaledwie 12 połączeń dziennie. Wraz ze zmianą rozkładu jazdy w grudniu 2009, przeklasyfikowano wszystkie pociągi pośpieszne i część Expresów na TLK. Liczba połączeń TLK wzrosła wówczas z 24 do 377. 1 stycznia 2011 zmieniono nazwę marki z dotychczasowych Tanich Linii Kolejowych na Twoje Linie Kolejowe.
Spółka docelowo planuje wszystkie pociągi TLK zastąpić pociągami InterCity.
Pociągi TLK objęte są umową PKP IC – MIR na dofinansowanie międzywojewódzkich przewozów pasażerskich.
Międzynarodowe mały|pociąg Berlin-Warszawa-Express Przewoźnik uruchamia również pociągi międzynarodowe EuroCity, EuroNight i międzynarodowe pośpieszne. Od 9 grudnia 2013 na odcinkach krajowych kursują jako Twoje Linie Kolejowe, InterCity lub Express InterCity.
Składy pociągów międzynarodowych EuroCity i EuroNight są klimatyzowane i posiadają wagon restauracyjny. Część z nich ma również wagony przystosowane do przewozu osób na wózkach inwalidzkich, wagony przystosowane do przewozu rowerów i sprzętu turystycznego. W części pociągów tych klas jest dostępna sieć wi-fi.
Nieśpieszny Kategoria wprowadzona przez przewoźnika w 2026 r. z okazji Roku Polskiej Kolei i 25-lecia istnienia spółki. To pociąg retro, którego kursy są realizowane odnowionym historycznym taborem. Skład niespiesznego złożony jest wagonów 1. i 2. klasy (112Ag, 111Ag, 111As, 110Ac, 609A) i wagonu WARS 113A. Prowadzony on jest przez lokomotywy EP05-23 „Czesio”, „Siódemki” (EU07-005, EP07-201, EP07-356, EP07-544), EP08 „Świnka” czy EP09 „Epoka” w historycznym malowaniu. Na odcinkach niezelektryfikowanych składy obsługiwane są przez lokomotywę spalinową SM42-462. Pociąg nie ma regularnej trasy – te są udostępniane przez przewoźnika z kilkutygodniowym wyprzedzeniem.
Okazjonalne