Citroën XM – samochód osobowy klasy wyższej-średniej produkowany przez francuską markę Citroën w latach 1989–2000. Wyprodukowany w liczbie 333 405 egzemplarzy.

Historia i opis modelu thumb|left|Citroën XM - tył thumb|left|Citroën XM Kombi thumb|left|Citroën XM po liftingu

Zaprezentowany w dniu 23 maja 1989, XM był nowoczesnym dużym pojazdem firmy Citroen. Następcą Citroëna CX. Jego zadaniem było konkurowanie z pojazdami takich marek jak Audi 100 i BMW serii 5 w sektorze, który stanowił ok. 14,2 % europejskiego rynku klasy średniej. Auto spotkało się z pozytywnym odbiorem wśród publiczności, ekspertów i fanów marki. XM uzyskując prawie dwukrotnie więcej głosów niż drugi w rankingu Mercedes R129 SL wygrał europejską nagrodę Samochód Roku 1990. Wersje nadwoziowe obejmowały pięciodrzwiową limuzynę i kombi (Break). Jako następca modelu CX również wyposażony był w zawieszenie hydropneumatyczne, lecz już drugiej generacji zwanej hydroaktywnym, w której kierowca może wybrać między sportową a komfortową charakterystyką tłumienia. Wersje z silnikami 3.0 V6 (zarówno 12v, jak i 24v) wyposażane były w odziedziczony po Citroënie CX układ kierowniczy diravi. Model XM wyróżniał się bardzo futurystycznym wyglądem, kontynuując tradycje poprzednika modelu CX.

Citroen XM charakteryzował się szeroką gamą jednostek napędowych, od ospałych diesli po dynamiczne i luksusowe wersje z motorem V6. Moc maksymalna wahała się od 80-200 KM. W najdroższej wersji Pallas można spotkać skórzaną tapicerkę, automatyczną skrzynię biegów i elektrycznie regulowane przednie siedziska.

Przewidywane roczna produkcja ustalona była na poziomie ok. 150 000 aut w Europie. Jednak auto nigdy nie osiągnęło tego celu z różnych powodów – rynek dużych samochodów przeżywał kryzys, toteż zakup takowych przez klientów ukierunkowany był na produkty od producentów takich jak BMW i Mercedes-Benz, które były postrzegane jako bardziej prestiżowe, lepiej wykonane i z większymi gamami silników. Jednocześnie klienci nie szukali tak bardzo komfortu w aucie, lecz zależało im na dobrym prowadzeniu, sprężystym zawieszeniu, łatwości obsługi i dobrym osiągom; było to niekorzystne dla marki Citroën, słynącej głównie z komfortowego resorowania aniżeli sportowym osiągom i prowadzeniu, więc model XM pozostał nieco w cieniu tych dwóch marek. XM borykał się z problemem nie dość dobrego zaprojektowania i niskiego nakładu finansowego, był opracowany razem z Peugeotem 605, podczas gdy niemieckie koncerny wydały około kilku miliardów marek na prototypy, badania i doświadczenia na swoje auta klasy średniej. XM nie spełnił pokładanych w nim nadziei na pełnoprawne zastąpienie klasycznego modelu Citroena DS, jednak nie przeszkodziło to w osiągnięciu sukcesu na rynku francuskim, gdzie pojazd znany był z wysokiego komfortu jazdy, sporego wnętrza i dobrego wyposażenia. Niemalże 5-metrowa, przedłużona o 25 cm wersja kombi (break) cechowała się prawie 2000-litrowym bagażnikiem (po złożeniu tylnych siedzeń), który był jednym z największych nie tylko w swojej klasie, ale w ogóle oferowanych jako kombi na rynku europejskim, bijąc nawet duże modele Volvo 760 i 960. Ten model Citroena charakteryzował się również bardzo dobrymi, niezawodnymi i chwalonymi przez specjalistów silnikami wysokoprężnymi, które mimo niskiego spalania posiadały bardzo dobre osiągi.

Wyprodukowano również niewielką liczbę pojazdów w wersji Pallas.

We Francji model XM służył jako limuzyna prezydencka; z samochodów tych korzystali François Mitterrand oraz Jacques Chirac, a także inni urzędnicy państwowi wyższej rangi.

Wersje wyposażenia zawieszenie hydroaktywne z opcją SPORT tapicerkę skórzaną, lub mieszaną (skóra z alcantarą) system audio komputer pokładowy automatyczną klimatyzację tempomat podgrzewanie foteli (także tylnych) pełne sterowanie radiem z kierownicy elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka elektrycznie otwierane wszystkie szyby telefon pokładowy drewniane (z prawdziwego drewna, co jest nieczęste nawet w tym segmencie aut) wykończenie deski rozdzielczej i drzwi dodatkową tylną szybę, przeciwdziałającą wychłodzeniu wnętrza po otwarciu bagażnika pełną elektrykę foteli przednich automatyczne skrzynie biegów firmy ZF wspomaganie kierownicy DIRAVI Lampki do czytania dla pasażerów z tyłu

Po zakończeniu produkcji XM jego następcą został przejściowo Citroën C5. Jednak prawdziwym następcą jest zaprezentowany na salonie samochodowym w Genewie w 2005 roku Citroën C6.

Warianty Silniki benzynowe Typ Lata produkcji Kod/Silnik Zawory (v) Poj. skok. cm³ Turbodoładowanie Moc maksymalna (KM) Maks. Moment obrotowy (Nm) 0-100 km/h Prędkość maks. km/hXM 2.01989-1994XU10 2C (4-cyl. rzędowy)81998 cm³–84 kW / (114 KM) @ 5800 obr./min (164 Nm) @ 2250 obr./min 12,2 s 193 km/hXM 2.0i1989-1994XU10 (4-cyl. rzędowy)81998 cm³–81 kW / (110 KM) @ 5600 obr./min (164 Nm) @ 3500 obr./min 12,4 s 190 km/hXM 2.0i cat1989-1994XU10 J2C (4-cyl. rzędowy)81998 cm³–89 kW / (121 KM) @ 5600 obr./min (170 Nm) @ 4000 obr./min11,9 s201 km/hXM 2.0i 16v1994-2000XU10 J4R (4-cyl. rzędowy)161998 cm³–97 kW / (132 KM) @ 5500 obr./min (180 Nm) @ 4200 obr./min10,8 s205 km/hXM 2.0i Turbo CT1992-1994XU10 J2TE (4-cyl. rzędowy)81998 cm³X104 kW / (141 KM) @ 4400 obr./min (225 Nm) @ 2200 obr./min9,8 s212 km/hXM 2.0i Turbo CT1994-2000XU10 J2TE (4-cyl. rzędowy)81998 cm³X108 kW / (147 KM) @ 5300 obr./min (235 Nm) @ 2500 obr./min9,3 s215 km/hXM 3.0i V61989-1994PRV (6-cyl. V6)122975 cm³– 123 kW / (167 KM) @ 5600 obr./min (235 Nm) @ 4600 obr./min9,7 s222 km/hXM 3.0i V61994-1997PRV (6-cyl. V6)122963 cm³–123 kW / (167 KM) @ 5600 obr./min (235 Nm) @ 4600 obr./min9,7 s222 km/hXM 2.9i V6 24v1997-2000ES9 J4 (6-cyl. V6)242946 cm³–140 kW / (190 KM) @ 5500 obr./min (267 Nm) @ 4000 obr./min8,4 s233 km/hXM 3.0i V6 24v1990-1997PRV (6-cyl. V6)242975 cm³–147 kW / (200 KM) @ 6000 obr./min (260 Nm) @ 3600 obr./min8,6 s235 km/h Silniki wysokoprężneXM 2.1 D121989-1994XUD11 A (4-cyl. rzędowy)122138 cm³–60 kW / (80 KM) @ 4600 obr./min (147 Nm) @ 2000 obr./min17,6 s173 km/hXM 2.1 Turbo D121989-1994XUD11 ATE (4-cyl. rzędowy)122088 cm³X80 kW / (109 KM) @ 4300 obr./min (235 Nm) @ 2000 obr./min12,9 s192 km/hXM 2.1 Turbo D1994-2000XUD11 BTE (4-cyl. rzędowy)122088 cm³X80 kW / (109 KM) @ 4300 obr./min (250 Nm) @ 2000 obr./min12,9 s192 km/hXM 2.5 Turbo D1994-2000DK5 ATE/L (4-cyl. rzędowy)122446 cm³X95 kW / (129 KM) @ 4300 obr./min (285 Nm) @ 2000 obr./min12,1 s201 km/h

Przypisy

1990 Kategoria:Kombi Kategoria:Liftbacki XM Kategoria:Samochody przednionapędowe Kategoria:Samochody z lat 2000–2009 Kategoria:Samochody z lat 80. Kategoria:Samochody z lat 90. Kategoria:Samochody klasy średniej-wyższej