Peugeot 508

Peugeot 508 – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod francuską marką Peugeot w latach 2010–2025

Pierwsza generacja

thumb|225px|left|Peugeot 508 I – tył mały|225px|lewo|Peugeot 508 I SW mały|225px|lewo|Peugeot 508 I po liftingu mały|225px|lewo|Peugeot 508 I – tył po liftingu

Peugeot 508 I został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu 30 września 2010 roku.

Samochód w europejskiej gamie marki zastąpił jednocześnie Peugeota 407 i większego Peugeota 607. 508 zbudowany został na płycie podłogowej Citroëna C5. Historycznie ma on nawiązywać do modelu 504, a koncepcyjnymi pierwowzorami modelu były prototypy "5 by peugeot", oraz SR1. Względem poprzedników znacznie poprawił się też wygląd. Dzięki dynamicznej sylwetce i wielu przetłoczeniom samochód wydaje się być optycznie lżejszy.

Face Lifting W 2014 roku samochód przeszedł face lifting. Auto otrzymało nową atrapę chłodnicy, zderzaki oraz reflektory w technologii LEDowej. W wersji sedan zmodyfikowano światła tylne. We wnętrzu pojawił się dotykowy ekran o przekątnej 7 cali. Ponadto samochód otrzymał bogatsze wyposażenie, lista obejmuje m.in. kamerę cofania i system monitorowania martwego pola, które przed modernizacją nie były dostępne.

Zawieszenie Samochód w przeciwieństwie do Citroëna C5, który wyposażony jest w zawieszenie wielowahaczowe z możliwością doposażenia w hydropneumatyczny system, posiada tradycyjne kolumny MacPhersona (tak jak konkurencja: Ford Mondeo czy VW Passat) z przodu oraz wielowahaczowe zawieszenie z tyłu. Wersja GT natomiast, którą można poznać po podwójnej rurze wydechowej, cechuje się również wielowahaczowym przednim zawieszeniem.

Silniki Benzynowe: 1.6 VTi 16V BMW/PSA PRINCE 120 KM 1.6 THP 16V BMW/PSA PRINCE 156 KM 1.6 E-THP 16V BMW/PSA PRINCE 165 KM (Facelifting ) 1.8 VTi 16V PSA EW 140 KM 1.8 THP 16V BMW/PSA PRINCE 201 KM (Chiny) 2.0 VTi 16V PSA EW 147 KM (Chiny) 2.3 VTi 16V PSA EW 171 KM (Chiny)

Diesla: 1.6 HDi 16V PSA DW FAP 115 KM 2.0 HDi 16V PSA DW FAP 140 KM 2.0 HDi 16V PSA DW FAP 163 KM 2.0 BlueHDi 16V PSA DW 150 KM 2.0 BlueHDI 16V PSA DW 180 KM 2.2 HDi 16V PSA DW FAP 204 KM.

Hybryda Diesel/elektryczny: 508 RXH 200 KM/500 Nm – 2.0 HDi 16V 163 KM/300 Nm + elektryczny 37 KM/ 200 Nm skrzynia zautomatyzowana 6-biegowa masa własna 1770 kg przyspieszenie 0-100 kmh 8,8s prędkość maksymalna 213 km/h średnie spalanie 4,1 l/100 km zasięg w trybie EV – 4 km,prędkość maks. w trybie EV do 70 km/h

Dane techniczne + Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: Średnie zużycie paliwa na 100 km:Silniki benzynowe: 1.6 VTI 120 R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC wtrysk 77,00 mm × 85,80 mm 120 KM (88 kW) przy 6000 obr./min 160 N•m przy 4250 obr./min 11,5 s 203 km/h 6,2 l 1.6 THP 155 R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC, turbo wtrysk 77,00 mm × 85,80 mm 156 KM (115 kW) przy 6000 obr./min 240 N•m przy 1400 obr./min 8,8 s 218 km/h 6,8 l 1.6 THP 155Aut. R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC, turbo wtrysk 77,00 mm × 85,80 mm 156 KM (115 kW) przy 6000 obr./min 240 N•m przy 1400 obr./min 9,3 s 220 km/h 7,1 lSilniki wysokoprężne: 1.6 HDi FAP 110 R4 1,6 l (1560 cm³), DOHC, turbo common rail 75,00 mm × 88,30 mm 115 KM (84 kW) przy 3600 obr./min 240 N•m przy 1500-3000 obr./min 11,3 s 188 km/h 4,8 l 1.6 e-HDi FAP 110 R4 1,6 l (1560 cm³), DOHC, turbo common rail 75,00 mm × 88,30 mm 112 KM (82 kW) przy 3600 obr./min 270 N•m przy 1750 obr./min 11,9 s 197 km/h 4,4 l 2.0 HDi FAP 140 R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo common rail 85,00 mm × 88,00 mm 140 KM (103 kW) przy 4000 obr./min 320 N•m przy 2000 obr./min 9,8 s 210 km/h 4,8 l 2.0 HDi FAP 160Aut. R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo common rail 85,00 mm × 88,00 mm 163 KM (120 kW) przy 3750 obr./min 340 N•m przy 2000-3000 obr./min 9,2 s 226 km/h 5,7 l 2.2 HDi FAP 200Aut. R4 2,2 l (2179 cm³), DOHC, turbo common rail 85,00 mm × 96,00 mm 204 KM (150 kW) przy 3500 obr./min 450 N•m przy 2000-2750 obr./min 8,2 s 234 km/h 5,7 l

Druga generacja

thumb|225px|left|Peugeot 508 II – tył thumb|225px|left|Peugeot 508 II SW thumb|225px|left|Peugeot 508 II Sedan lewo|mały|Peugeot 508 II po liftingu|225x225px lewo|mały|Peugeot 508 II – tył po liftingu|225x225px Peugeot 508 II zadebiutował oficjalnie po raz pierwszy podczas Geneva Motor Show w marcu 2018 roku.

Samochód przeszedł ogromną rewolucję na tle poprzednika. Zmieniły się proporcje nadwozia – samochód jest krótszy i szerszy. Drugiej generacji 508 nadano bardziej awangardowy design, którego znakiem rozpoznawczym są oryginalnie ulokowane światła do jazdy dziennej umieszczone na całej wysokości pasa przedniego prostopadle do reflektorów. Wnętrze utrzymano w typowym dla ostatnich modeli marki futurystycznym stylu nazywanym i-Cockpit. Dominującymi elementami deski rozdzielczej jest ekran dotykowy do sterowania funkcjami pojazdu, oryginalnie stylizowane przełączniki i spłaszczone u góry oraz dołu koło kierownicy. Podobnie do dotychczasowych modeli Peugeota, nowy 508 otrzymał także wysunięte zegary.

508 drugiej generacji w bazowej wersji w przeciwieństwie do poprzednika jest 5-drzwiowym lifbackiem, pierwszym takim nadwoziem w historii Peugeota. Jednakże, od 2019 roku specjalnie dla Chin i nowe 508 ponownie przyjmie także formę sedana z większym rozstawem osi pod nazwą 508 L. Chińska wersja jest też pozbawiona bezramkowych szyb – drzwi są standardowe.

Sprzedaż sztandarowego modelu marki ruszyła w połowie 2018 roku, wraz z wersją SW przedstawioną w maju tego samego roku.

Lifting W 2023 roku samochód przeszedł lifting. Pierwszą zmianą jest przeprojektowany przód nadwozia z zupełnie nowymi reflektorami oraz grillem, którzy upodobnił opisywany model do Peugeota 408. Uwagę zwracają także światła dzienne w kształcie potrójnego śladu pazurów zamiast dotychczasowych „kłów”. Gama odświeżonego 508 została również wzbogacona o nowy wzór 18-calowych felg oraz trzy dodatkowe kolory nadwozia (Biały Okenite, Niebieski Eclipse i Szary Titane). Zmiany przeprowadzone w kabinie są znacznie bardziej dyskretne niż na zewnątrz. Na wyposażeniu auta znalazł się nowy system multimedialny Peugeot i-Connect Advanced z 10-calowym ekranem dotykowym, a cyfrowy zestaw wskaźników zyskał nowe tryby wyświetlania. Ponadto, podobnie jak w nowszych modelach marki, na tunelu środkowym nie znajdziemy już tradycyjnej dźwigni automatu – zastąpił ją niewielki przełącznik. Usprawniono także funkcję masażu w przednich fotelach, dodając trzy nowe tryby, a na liście opcji pojawiły się nowe wzory tapicerki. Dwa lata po restylizacji, w 2025 roku, Peugeot ogłosił zakończenie produkcji modelu 508 bez planowania jego następcy.

Przypisy

508 Kategoria:Samochody klasy średniej Kategoria:Samochody przednionapędowe Kategoria:Samochody hybrydowe Kategoria:Sedany Kategoria:Kombi Kategoria:Samochody z lat 2010–2019 Kategoria:Samochody z lat 2020–2029