Sezon 1972 był szesnastym sezonem Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Był to także pierwszy sezon WSMP od 1967 roku, jako że w latach 1968–1971 mistrzostwa nie były rozgrywane.
Sezon liczył trzy eliminacje, wszystkie rozgrywane w Toruniu. Punkty przyznawano sześciu najlepszym zawodnikom według klucza 9-6-4-3-2-1.
Grupy Samochody były podzielone na następujące grupy: Grupa I – seryjne samochody turystyczne, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała pięć tysięcy egzemplarzy. Modyfikowanie tych samochodów pod kątem poprawy osiągów było niemal całkowicie zabronione. Ponadto w przypadku, jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm³, to samochód musiał być przynajmniej czteromiejscowy; Grupa II – specjalne samochody turystyczne, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała tysiąc egzemplarzy. Dozwolony był duży zakres przeróbek pod kątem poprawy osiągów. Ponadto w przypadku, jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm³, to samochód musiał być przynajmniej czteromiejscowy; Grupa III – seryjne samochody GT, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała tysiąc egzemplarzy. Modyfikowanie tych samochodów pod kątem poprawy osiągów było niemal całkowicie zabronione. Samochód musiał być przynajmniej dwumiejscowy; Grupa IV – specjalne samochody GT, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała pięćset egzemplarzy. Dozwolony był duży zakres przeróbek pod kątem poprawy osiągów; Grupa V – prototypy sportowe oraz samochodowy sportowe grup II i IV z modyfikacjami przekraczającymi granice określone przepisami tych grup; Grupa VII – dwumiejscowe samochody wyścigowe; Grupa VIII – samochody wyścigowe formuły międzynarodowych (1, 2, 3); Grupa IX – samochody wyścigowe formuły wolnej oraz formuł narodowych. Samochody grup I–IV były dodatkowo podzielone na następujące klasy: Klasa 11 – gr. I, poj. do 850 cm³; Klasa 12 – gr. I, poj. do 1300 cm³; Klasa 13 – gr. I, poj. do 1600 cm³; Klasa 14 – gr. I, poj. pow. 1600 cm³; Klasa 21 – gr. II, poj. do 850 cm³; Klasa 22 – gr. II, poj. do 1300 cm³; Klasa 23 – gr. II, poj. do 1600 cm³; Klasa 24 – gr. II, poj. pow. 1600 cm³; Klasa 31 – gr. III i IV, poj. do 1600 cm³; Klasa 32 – gr. III i IV bez ograniczenia pojemności. Ponadto rozgrywano wszechklasy, czyli handicapowe wyścigi samochodów klas 11–32. Zwycięzca klasyfikacji wszechklas zostawał mistrzem Polski samochodów turystycznych.
Zwycięzcy Data Tor Klasa Zwycięzca (kierowcy) Samochód Zwycięzca (zespoły) 4 czerwca Toruń samochody wyścigowe Zbigniew Sucharda Promot-Rak 67-Ford Automobilklub Warszawski wszechklasy Sobiesław Zasada Porsche 911 S Automobilklub Krakowski 1–2 października Toruń samochody wyścigowe Lech Jaworowicz Promot-Rak 67-Ford Automobilklub Warszawski wszechklasy Andrzej Wojciechowski Polski Fiat 125p 1500 Automobilklub Dolnośląski 15 października Toruń samochody wyścigowe Lech Jaworowicz Promot-Rak 67-Ford Automobilklub Warszawski wszechklasy Adam Smorawiński BMW 2002 Ti Alpina Automobilklub Wielkopolski
Mistrzowie
Samochody wyścigowe Poz. Kierowca Samochód Zespół Pkt. 1 Lech Jaworowicz Promot-Rak 67-Ford Automobilklub Warszawski 18 2 Józef Kiełbania Promot-Polski Fiat Automobilklub Świętokrzyski 10 3 Marcin Biernacki Promot-Rak 67-Ford Automobilklub Warszawski 10 4 Zbigniew Sucharda Promot-Rak 67-Ford Automobilklub Warszawski 9 5 Henryk Nowak Promot-Rak 67-Ford Automobilklub Śląski 8
Wszechklasy Poz. Kierowca Samochód Zespół Pkt. 1 Adam Smorawiński BMW 2002 Ti Alpina Automobilklub Wielkopolski 21 2 Ksawery Frank BMW 3000; BMW 2002 Ti Automobilklub Warszawski 10 3 Andrzej Jaroszewicz Polski Fiat 125p 1300 FSO - Automobilklub Warszawski 9 4 Robert Mucha Polski Fiat 125p 1500 FSO - Automobilklub Warszawski 5 5 Andrzej Manowiecki Polski Fiat 125p Automobilklub Świętokrzyski 3
Przypisy
Kategoria:Sezony Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski Kategoria:1972 w polskim sporcie