Służba Lotnictwo Czechosłowacji zamówiło tylko 10 małoseryjnych samolotów BH-33 wczesnych modeli z silnikami gwiazdowymi, które zaczęły wchodzić na uzbrojenie od 1929 roku pod oznaczeniem B-33 (numery od B-33.2 do B-33.11). W dniach 4–7 września 1929 roku dwa B-33 i trzy najnowsze prototypy Ba-33 reprezentowały czechosłowackie lotnictwo w rajdzie lotniczym Małej Ententy i Polski (obok trzech jugosłowiańskich BH-33). Czechosłowackie Avie zajęły pierwsze i trzecie miejsce w konkursie prędkości maksymalnej i drugie miejsce w rajdzie, a jugosłowiańskie – trzecie i czwarte miejsce w rajdzie. Dwie Ba-33 jednak uległy wypadkom z powodu złej pogody, przy czym zginął pilot Alfred Soukup. B-33.8 został utracony z powodu awarii silnika wracając z pokazu w Rumunii 30 sierpnia 1930 roku, przy czym jego pilot Rudolf Švábenský był pierwszym czechosłowackim pilotem, który uratował się za pomocą spadochronu.