Połączenia elementów opierały się również na kutych sworzniach, podkładkach i pierścieniowych występach.
W latach 1856–1868 według systemu, obliczeń i planów Schifkorna zbudowano 116 mostów kolejowych. Wśród nich znajdowało się 38 przepraw dla Kolei Galicyjskiej im. Karola Ludwika, 70 dla linii Lwów–Czerniowce oraz osiem dla Kolei Zachodnioczeskiej, Radnickiej Kolei Skrzydłowej i linii z Kralup do Turnova.
mały|Fragment konstrukcji mostu systemu Schifkorna nad Prutem
System początkowo spotkał się z zainteresowaniem części środowiska technicznego. Schifkorn prowadził również rozmowy dotyczące możliwości zastosowania jego rozwiązania w Wielkiej Brytanii i Stanach Zjednoczonych.
Krytyka systemu
W 1865 roku inżynier Wilhelm Bukowsky opublikował w czasopiśmie austriackiego stowarzyszenia inżynierów i architektów artykuł poświęcony żelaznym mostom Schifkorna. Publikacja zawierała omówienie konstrukcji i krytyczną ocenę niektórych jej rozwiązańWilhelm Bukowsky, Ueber die eisernen Schifkorn’schen Brücken, „Zeitschrift des Oesterreichischen Ingenieur- und Architekten-Vereines”, t. 17, z. 5, 1865, s.