Lifting W 1994 roku samochód przeszedł drobne zmiany kosmetyczne. Zmienione zostały lusterka zewnętrzne, czcionka nazwy modelu, zderzak przedni oraz klosze przednich kierunkowskazów, a poduszka powietrzna coraz częściej pojawiała się w opcjach wyposażenia. Mimo premiery kolejnej generacji pojazdu w 1995 roku, model Mk III produkowany był aż do października 1996 roku jako Fiesta Classic.
W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1990 model zajął 3. pozycję (za Citroënem XM i Mercedesem SL).
Fiesta XR2i / RS Turbo / RS 1800 W 1990 roku gamę trzeciej generacji Fiesty uzupełniły sportowe odmiany, wśród których poza wersją Fiesta XR2i znalazł się także wariant RS Turbo, produkowany w latach 1990–1992 wyparty później na rzecz wersji RS 1800. Pod kątem wizualnym zyskały one charakterystyczne, niżej osadzone zderzaki z dużymi, podwójnymi prostokątnymi halogenami, poszerzone nadkola oraz progi. Tylko w przypadku wersji RS Turbo auto zyskało dodatkowe wloty na masce. Poszczególne wersje różniły się również kolorystyką pasków na zderzakach i bokach, Zielone dla RS Turbo oraz niebieskie dla RS 1800.