Podstawowym silnikiem wszystkich Chevroletów był sześciocylindrowy rzędowy Thrift-King OHV o pojemności 3,86 l (235,5 in³) i mocy 108 KM, współpracujący z trzybiegową mechaniczną skrzynią biegów – była to wersja silnika stosowanego w poprzednich latach. Za dopłatą 178 dolarów dostępny był silnik w wersji Blue-Flame o mocy zwiększonej do 115 KM, współpracujący z automatyczną skrzynią biegów . Opony miały rozmiar 6,70×15, a w kabriolecie 7,10×15. Samochody miały tradycyjną konstrukcję, z nadwoziem osadzonym na ramie skrzynkowej i tylnym zawieszeniem na resorach wzdłużnych. Rozstaw osi wynosił 292,1 cm (115 cali), tyle samo co u poprzedników. Nadwozie było oznaczone w koncernie General Motors jako A-body, a jego konstrukcję dzielono z większym Pontiakiem.
thumb|left|Chevrolet 210 sedan 4-drzwiowy z 1953 – bok Model Two-Ten był najlepiej sprzedającym się Chevroletem w latach 1953–1954 – łączył wyższy standard i bardziej atrakcyjną stylistykę niż seria 150 z ceną nieco niższą niż bardziej luksusowego Bel Aira, pozostając jednym z najtańszych samochodów na rynku amerykańskim. Konkurował bezpośrednio w popularnym segmencie cenowym z modelami Ford Customline, Plymouth Cambridge (od 1954 roku Plymouth Savoy) oraz mniej popularnym nowym modelem .