W czerwcu 1932 otrzymał szansę, by udowodnić, że jest zdolny latać, gdy podsekretarz lotnictwa Philip Sassoon załatwił mu lot na Avro 504, który Bader wykonał bezbłędnie, a kolejne badania lekarskie wykazały, że nadaje się do służby. Lecz w kwietniu 1933 decyzja została cofnięta z uzasadnieniem, że sytuacja beznogiego pilota nie jest objęta przepisami królewskimi. W maju został zwolniony z RAF i podjął pracę biurową w Asiatic Petroleum Company (obecnie Shell), a 5 października 1933 poślubił Thelmę EdwardsLucas 1981, p. 68..
W czasie narastającego w latach 1937–1939 napięcia w Europie Bader kilkakrotnie zwracał się do Ministerstwa Lotnictwa o przywrócenie do służby i w końcu otrzymał wezwanie na komisjęTurner 1995, p. 19.. Był rozczarowany, że proponowano mu jedynie stanowiska naziemne, prawdopodobnie odmówiono mu przydziału do personelu latającegoTurner 1995, p. 20.. Z pomocą przyszedł generał Halahan, komendant Badera z Cranwell, który osobiście go poparł i wystąpił do Centralnej Szkoły Lotniczej (Central Flying School) w Upavon, aby oceniła jego umiejętności. 14 października 1939 Centralna Szkoła Lotnicza zażądała od Badera, by 18 października zgłosił się na loty próbne. Już następnego dnia wykonał kilka lotów z instruktorem, by odświeżyć umiejętności.