Po wypadku między East Croydon a Addington Village, Harrington Road oraz Elmers End całkowicie wstrzymano ruch tramwajowy. Częściowy ruch odbywał się między East Croydon i Wimbledon, między New Addington i Addington Village oraz między Beckenham Junction i Harrington Road. Kursowanie tramwajów w zasadniczym układzie zostało przywrócone 18 listopada, po dziewięciu dniach od wypadku.
W trakcie śledztwa stwierdzono, że znak nakazujący ograniczenie prędkości na zakręcie w Sandilands był niewidoczny dla motorniczych – stawał się dostrzegalny dopiero od do za punktem, w którym należałoby rozpocząć hamowanie, by osiągnąć wymaganą prędkość na łuku. Motorniczy . Po wypadku wprowadzono dodatkowe ograniczenie prędkości przed łukiem oraz zainstalowano znaki ostrzegawcze (chevron signs). Podobne znaki zostały również zainstalowane w trzech innych lokalizacjach w systemie Croydon Tramlink. Zgodnie z zaleceniami zawartymi w pierwszym raporcie z wypadku, w systemach tramwajowych w Wielkiej Brytanii wprowadzono stopniowanie ograniczeń prędkości, gdy wymagane jest zmniejszenie prędkości o lub więcej. Dotyczy to systemów w Blackpool, Edynburgu, West Midlands i Nottingham.