A kkStB 40 egy tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichische Staatsbahnen, kkStB), mely mozdonyok eredetileg a Lemberg-Czernowitz-Jassy Eisenbahn (LCJE), a Galizische Carl Ludwig-Bahn (CLB) és a Böhmische Westbahn (BWB) –tól származtak.
kkStB 40.01–30 (Lemberg-Czernowitz-Jassy-Eisenbahn) Ezeket a mozdonyokat az LCJE 1866 és 1887 között rendelte különböző mozdonygyáraktól. A mozdonyokat a IV a, b, c, d sorozatba osztotta be, valamint az 1-17, 35-39, 58-63, 67-69 pályaszámokat osztotta ki rájuk. Az LCJE 68 és 69 (később kkStB 40.29, 30) pályaszámú mozdonyok a Bukowinaer Lokalbahnen-től származtak. A kkStB az LCJE 1872-es államosítása után a 4001-4030 pályaszámtartomány alá osztotta be őket. Időközben ismeretlen számú mozdony a Román Államvasutak (CFR) állományába került a kkStB-től, így 1905-től a 40 sorozatba már csak 8 mozdonyt lett beszámozva (8, 14, 16, 22, 2,5, 28-30 pályaszámmal). A mozdonyok 1880 és 1891 között új, erősebb kazánokat kaptak. A kkStB az utolsó a sorozathoz tartozó mozdonyt 1914-ben selejtezte.
kkStB 40.51–65 (Galizische Carl Ludwig-Bahn) Ezeket a mozdonyokat a CLB 1849 és 1864 között rendelte a Bécsújhelyi Mozdonygyártól és a Sigl bécsi gyárától. A III a, b, c sorozatba osztotta be őket. A kisbetűk az eltérő kazánméretekre utalnak.
A CLB 1892-es államosítása után a kkStB a megmaradt mozdonyokat a 40.51-40.65 pályaszámtartományba osztotta be. A mozdonyok megkapták a 18 sorozat kazánját. A 40.57-nek un „hullámos tűztere” volt a hozzávaló kazánnal. Ennek a méretét a táblázat második oszlopa tartalmazza. Az eltérő kazánméretek mellett a gőznyomások is különböztek. A mozdonyokat 1903-ig selejtezték.
kkStB 40.70–99 (Böhmische Westbahn) Az EWB 1861 és 1872 között 30 db háromcsatlós mozdonyt szerzett be tehervonati szolgálatra a Sigl bécsi, később a Maffei müncheni gyárától. A Sigl szállítású mozdonyokat a II sorozat 4-8, 16-25 és 27, a Maffei által szállítottakat pedig a III sorozat 28-41 pályaszámokkal látták el.
Az államosításután a kkStB előbb a 4070-4099 pályaszámokat adta nekik, majd 1895-től a 40 sorozat 70-99 pályaszámtartományba sorolta át őket, ám már nem folyamatos számozással az időközben megejtett selejtezések miatt.
Az I. világháborút követően a még üzemelő mozdonyok közül tíz a Csehszlovák Államvasutakhoz került, ahol a ČSD 312.4 sorozatjelet kapták, a többi az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz került, ahol azonban már nem kaptak besorolást, selejtezték őket.
A ČSD-nél 1931-ig selejtezték a sorozatot.
Fordítás - Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak meg.
Irodalom
Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918 Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, Griebl, Slezak, Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938, Verlag Slezak, 1985,
Johann Stocklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979,
További információk
Kategória:KkStB gőzmozdonyok Kategória:C tengelyelrendezésű szerkocsis gőzmozdonyok