thumb|250px|right|A magyarországi vasútvonal-bezárások áttekintő térképe. A térkép sárgával jelöli azokat a vasútvonalakat, ahol megszűnt a személyforgalom. (Egy részükön teherfogalom még van.)
A kizárólag teherszállításra használt magyarországi vasútvonalak olyan, az országos vasúthálózat részét képező vasútvonalak, amelyeken rendszeres személyszállítás nem közlekedik, ugyanakkor a pálya továbbra is üzemképes, és elsősorban árufuvarozási célokat szolgál. A legtöbb ilyen vonalon ipari üzemek, logisztikai központok, kikötők vagy mezőgazdasági létesítmények kiszolgálása történik. Egyes vonalakon a személyforgalom megszűnését követően is fennmaradt a teherszállítás, míg mások eleve ipari célú vasútvonalként épültek ki.
A listában nem szerepelnek azok a vasútvonalak, amelyeket időközben megszüntettek vagy felszámoltak; ezek közül többön a forgalom megszűnését megelőző utolsó években már kizárólag tehervonatok közlekedtek, azonban a pálya később részben vagy teljes egészében elbontásra került, illetve kikerült az országos vasúthálózatból. Nem szerepelnek a néhol több km-es, teherfogalomra használt iparvágányok sem.
A táblázatban piros keret jelzi azokat a vonalakat, amelyeknek egy része fizikailag sincs már meg. A zöld színű háttér azokat a vonalakat jelzi, amelyeknek egy részén kizárólag teherszállítás van, más részén személyszállítás is.
Lista (2026-os állapot)
Vonalszám Vasútvonal Forgalom állapota Megjegyzés 11a Zirc–Dudar-vasútvonal kizárólag teherszállításra használt vonal A munkásforgalmat 1990-ben autóbuszok vették át, ezzel a rendszeres személyszállítás megszűnt. 13 Környe–Pápa-vasútvonal használaton kívül, részben el is bontva, kis részén teherfogalom 2007-ig volt személyszállítás a vonalon. A vonal Pápa és Ugod közötti részét (12 km) a Pápai repülőtér kifutópályájának meghosszabbítása vágta ketté 2022-ben, így az járhatatlan. Személyforgalom egyáltalán nincs a vonalon, teherforgalom mindössze a Veszprémvarsány–Franciavágási Fűrészüzem között (kb. 21 km a 94 km-es vonalból). 20M Várpalota–Péti Műtrágyagyár-vasútvonal kizárólag teherszállításra használt vonal A péti Nitrogénművek kiszolgálását végzik vele. 20N Várpalota–Új gyári elágazás Péti Gyártelep-vasútvonal kizárólag teherszállításra használt vonal A péti Nitrogénművek kiszolgálását végzik vele. 24 Zalabér-Batyk–Zalaszentgrót-vasútvonal kizárólag teherszállításra használt vonal 2007-ig volt személyszállítás a vonalon. Korábban a vonal Zalabér és Balatonszentgyörgy között létezett, a Zalaszentgrót és Sármellék közötti szakaszt 1974-ben zárták be, később a síneket felszedték. Az eredeti vonal megmaradt rövid, néhány km-es déli végét (Sármellék–Balatonszentgyörgy vonalszakasz) iparvágányként használják. 27 Lepsény–Hajmáskér-vasútvonal használaton kívül, kis részén teherfogalom 2007-ig volt személyszállítás a vonalon. 37 Somogyszob–Balatonszentgyörgy-vasútvonal részben használaton kívül, egy részén teherfogalom 2009-ig volt személyszállítás a vonalon. A vonal Böhönye–Balatonszentgyörgy szakaszán van teherforgalom. 38 Nagyatád–Somogyszob-vasútvonal kizárólag teherszállításra használt vonal 2023-ig volt személyszállítás a vonalon.https://telex.hu/belfold/2023/07/21/mav-vasutvonal-kozlekedes-megszunes A Nagyatád–Somogyszob-vasútvonal eredetileg nem ért véget Nagyatádnál, hanem egészen Barcsig tartott. A Nagyatád–Barcs szakaszt 1976-ban szüntették meg. 42 Pusztaszabolcs–Paks-vasútvonal egy részén kizárólag teherszállításra használt vonal A vasútvonalon Mezőfalva és Paks között a személyszállítás 2009-ben megszűnt. 48 Keszőhidegkút-Gyönk–Tamási-vasútvonal kizárólag teherszállításra használt vonal 1990-ig volt személyszállítás a vonalon. 62 Középrigóc–Villány-vasútvonal használaton kívül, kis részén teherfogalom 2007-ig volt személyszállítás a vonalon. Sellye–Vajszló, illetve Sellye–Drávafok között van teherszállítás. 78 Aszód–Balassagyarmat–Ipolytarnóc-vasútvonal egy részén kizárólag teherszállításra használt vonal 2023 júniusában heves esőzések súlyosan alámosták és megrongálták a vasúti pályát Nógrádszakál állomás környékén. A vonalszakaszon a vihar után nem indult újra a személyforgalom, 2023. augusztus 1-étől pedig vonathelyettesítő autóbuszok közlekednek Balassagyarmat és Ipolytarnóc között. A vonalon szórványos teherforgalom továbbra is van. 84 Kisterenye–Kál-Kápolna-vasútvonal kizárólag teherszállításra használt vonal 2007-ig volt személyszállítás a vonalon. 88 Mezőcsát–Hejőkeresztúr-vasútvonal kizárólag teherszállításra használt vonal 2007-ig volt személyszállítás a vonalon. 150 Budapest–Kelebia-vasútvonal ideiglenesen kizárólag teherszállításra használt vonal A Budapest–Belgrád-vasútvonal felújítása miatt 2022–2026 között szünetelt rajta a közlekedés. A teherforgalom 2026. február 27-én indult újra. A személyforgalom március 14-ére ígért megkezdése a vonatbefolyásoló rendszer használatbavétele miatt nem teljesült. 2026 májusában az átadás új határideje sem volt ismert. 151 Kunszentmiklós-Tass–Dunapataj-vasútvonal ideiglenesen kizárólag teherszállításra használt vonal 2007 óta személyforgalom nincs rajta. A tehervonatok Kunszentmiklós-Tass és Solt állomások között közlekedhetnek. A Solt–Dunapataj szakasz ki van zárva a forgalomból. 152 Fülöpszállás–Kecskemét-vasútvonal használaton kívül, kis részén teherfogalom 2007 óta személyforgalom nincs rajta. A tehervonatok Kecskemét és Helvécia állomások között közlekedhetnek. 153 Kiskőrös–Kalocsa-vasútvonal kizárólag teherszállításra használt vonal 2007 óta személyforgalom nincs rajta. 226L Uzsa–Uzsabánya-vasútvonal kizárólag teherszállításra használt vonal Jelentős teherfogalma van napjainkban is.https://iho.hu/hirek/vegig-a-zuzottkoves-uton-140318 227 Soroksári út–Csepel vasútvonal kizárólag teherszállításra használt vonal A csepeli ipartelepek kiszolgálását végzik vele. Napjainkban ez alatt a Csepeli Szabadkikötőt, a Petróleum utcai ipartelepeket, és a korábbi Csepel Művek területén lévő vállalatokat, valamint korábban a Csepeli Papírgyárat lehetett érteni. A vonalnak jelentős teherfogalma van. 242T Táborfalva–Táborfalva-Fenyves rakodó vasútvonal kizárólag teherszállításra használt vonal A vonalat alkalmi teherszállításra használják a Táborfalvai katonai létesítményekből. 275 Ládi-Rakodó–Miskolc-Rendező-vasútvonal kizárólag teherszállításra használt vonal A Ládi Fatelep használja szállításra a vonalat, a Diósgyőri Vasgyár már nem. 340 Győrszentiván–Győr-Gönyű Kikötő-vasútvonal kizárólag teherszállításra használt vonal Jelentős teherfogalma van napjainkban is. 371 Mezőkeresztes-Mezőnyárád–Bükkábrány-vasútvonal kizárólag teherszállításra használt vonal A Bükkábárányi lignit- és szénbányák kiszolgálását végzik vele. 372 Nagyút–Visonta-vasútvonal kizárólag teherszállításra használt vonal A Mátrai Erőmű kiszolgálását végzik vele. Adony–Adony Dunapart-vasútvonal kizárólag teherszállításra használt vonal Az adonyi kikötő kiszolgálását végzik vele. Dunaújváros–Dunaújváros-Kikötő-vasútvonal kizárólag teherszállításra használt vonal A dunaújvárosi kikötő kiszolgálását végzik vele. Baja–Baja-Dunapart-vasútvonal kizárólag teherszállításra használt vonal A bajai kikötő kiszolgálását végzik vele. Baja–Baja-külső-vasútvonal kizárólag teherszállításra használt vonal A bajai ipartelepek kiszolgálását végzik vele. Délegyháza–Délegyháza-Újbánya vasútvonal kizárólag teherszállításra használt vonal Sóderszállításra használják. Sajóecseg–Sajóbábony-vasútvonal kizárólag teherszállításra használt vonal A vonalon kizárólag teherszállítás zajlik, személyforgalma nincs.
Jegyzetek
További irodalom Polonyi Viktor: Elveszett vasútvonalak Közép- és Nyugat-Dunántúl, Rochlitz Bt., Tata, 2024,
Kapcsolódó szócikkek Magyarországi vasútvonalak listája Magyarország megszűnt vasútvonalainak listája Magyarország használaton kívüli vasútvonalainak listája 2007-es magyarországi vasútbezárások 2009-es magyarországi vasútbezárások 2023-as magyarországi vasútbezárások
Kategória:Magyarország vasúti közlekedése