bélyegkép|jobbra|250px|BDt 406-os vezérlőkocsi 250px|bélyegkép|jobbra|BDt 400-as sorozatú vezérlőkocsis ingavonat Vácott BDdf 300-as sorozatú vezérlőkocsi Füzesabonyban|bélyegkép|jobbra|250px bélyegkép|jobbra|250px|Bybdtee sorozatú vezérlőkocsi Dunakeszin bélyegkép|250px|8055 Bybdtee Vezérlőkocsi Tapolcán. A vezérlőkocsit az ingavonat fejlesztés miatt újították fel. bélyegkép|Olajzöld, "retró" festésű ingavonat Pécsen|250px
Az ingavonat olyan személyszállító vonat, melynek az utolsó kocsija speciális kocsi, ún. vezérlőkocsi. A vezérlőkocsiból is lehet irányítani a szerelvényt, így a végállomáson nem kell a mozdonynak körüljárni. Előnye a hagyományos vonatösszeállítással szemben a rövidebb fordulóidő, illetve a tolatási mozgások megtakarítása.
Egy másik, szakszerűbb definíció szerint a személyszállító ingavonat olyan személyszállító vonat, melynél a mozdony egyik irányú viszonylatban hátul, a másikban elöl működik. Ha a mozdony hátul működik, a mozdonyvezető a vonat elején lévő vezérlőkocsi vezetőállásán végez szolgálatot, onnan vezérlőberendezéssel működteti a hátul levő mozdonyt.
Ingavonatok a MÁV-nál Magyarországon az alábbi vonalakon jellemző többnyire most is – az ingavonati közlekedés (2007 óta a főváros környéki vasútvonalakon a korszerű Stadler FLIRT és Stadler KISS motorvonatok jelentősen kiszorították a korábbi ingavonatokat):
Budapest – Mende – Sülysáp – Nagykáta – Szolnok (120a) Budapest – Monor – Cegléd – Szolnok (100) Budapest – Vác – Szob (70) Budapest – Gödöllő – Hatvan – Füzesabony – Eger (80) Budapest – Kunszentmiklós – Tass – Kelebia(150) Budapest – Martonvásár – Székesfehérvár – Siófok (30) Budapest – Lajosmizse () Budapest – Pusztaszabolcs – Pécs (, )
De néhány vidéki nagyvárosból a környező településekre járó ingavonat is létezik, ilyen viszonylatok például:
Szolnok – Hatvan (82) Cegléd – Szolnok – Záhony (100a, 100) Miskolc – Nyékládháza – Tiszaújváros () Miskolc – Kazincbarcika Gyöngyös – Vámosgyörk ) Füzesabony – Eger () Debrecen–Nyírbátor–Mátészalka–Kocsord-alsó-felső–Tunyogmatolcs-alsó-felső–Fehérgyarmat (96 km) Dombóvár – Pécs (40) Dombóvár – Kaposvár – Gyékényes – Nagykanizsa (41, 30)
A villamosított vonalakon 431, 432, 433 sorozatú villamosmozdony húzza a Bhv betűjelű kocsikból álló szerelvényt. Végén egy BDt 400 vagy BDdf 300 vezérlőkocsival, valamint a halberstadti kocsikból álló szerelvény végén egy Bybdtee vezérlőkocsival. A nem villamosított vonalon (például Budapest-Lajosmizse) 418 sorozatú dízelmozdony is közlekedik BDdf sorozatú vezérlővel a végén. A MÁV az elővárosi közlekedés fejlesztés keretében több száz darab Bhv kocsit újíttatott fel dunakeszi és szolnoki műhelyekben, de ezek a kocsik is képesek a régi BDdf 100-as és 300-as kocsik távvezérlésére.
Ingavonati vezérlőkocsi típusok Jelenleg a MÁV vonalain az alábbi típusú vezérlőkocsik közlekednek:
BDdf 100-as sorozat: A 418-es sorozatú dízelmozdonyokhoz készült vezérlőkocsik. Az 1990-es években a Ganz és ADtranz által modernizált Bhv kocsikkal, és a hagyományos, át nem alakított Bhv kocsikkal is vezérelhető. Jelenleg – V43-as villanymozdonyokhoz készült társaikkal együtt – eltűnőfélben vannak.**
bélyegkép|jobbra|250px|BDdf 100 típusú vezérlőkocsi Lajosmizsén BDdf 300-as sorozat: Hagyományos vezérlőkocsi a még fel nem újított szerelvények vezérléséhez az eredeti színterv alapján (kék), 431, 432, 433 (ex V43) sorozatú mozdonyokhoz. Menetrend szerint 2022. február 19-én közlekedett utoljára.Hajtó Bálint Facebook oldala bélyegkép|jobbra|250px|BDdf 300 típusú vezérlőkocsi Vácrátóton Néhány, a Budapest Keleti és Hatvan között közlekedő vezérlőkocsit a 90es évek elején új, szürke-sárga-kék elővárosi kisérleti színterv alapján átfényeztek, illetve kisebb felújításokat is végeztek ezeken a kocsikon. Ezek – a színterv miatt – a "patkány" becenevet kapták. Később visszafényezték vagy leselejtezték őket. BDt 400-as sorozat: Szürke ingák (6 db): Szürke színűek, sárga-kék csíkkal az oldalukon. "Posta" vagy "csíkos" Bhv (50 db): Ezeket a szerelvényeket a Bombardier cég Dunakeszin építette át a V43 2000-es (432) sorozatú mozdonyokhoz. Színük kék, széles piros csíkkal az oldalukon, mint a régi postavagonokon. Bybdtee sorozat A Németországból használtan vásárolt, összesen 300 db Halberstadti kocsiból 27 db Bybdtee betűjelű vezérlőkocsi. Többségük forgalomba állt, ingavonati használatuk tesztjelleggel megindult a V43 3000-es sorozatú villanymozdonyokhoz, jellemzően a 40-es vasútvonal pécsi InterCity vonatait irányítják ilyen módon. 2017-ben kezdték el felújítani a MÁV Szolnoki Járműjavítóban. 2018-tól menetrendszerűen van ingavonati közlekedés a Pécs-Dombóvár, illetve a Dombóvár-Nagykanizsa vonalakon. Jelenleg a 25 db-ból kb. 22 felújított vezérlőkocsi van.
Továbbá megfordulnak még Magyarországon az ÖBB ingavonatai is, melyekben CityShuttle-típusú kocsikat és 8073-as hagyományos vezérlőkocsikat, valamint Bombardier gyártmányú, emeletes "Wiesel" kocsikat és 8033-as vezérlőkocsikat használnak. bélyegkép|jobbra|250px|CityShuttle ingavonati szerelvény Pomogy állomásán, amit az ÖBB szolgáltat
Irodalom
További információk The Development of Push-Pull Operation (at Railway Technical Web Pages) – history, mainly UK Amtrak cab-baggage (cabbage) cars
Jegyzetek
Kategória:Vonattípusok Kategória:Magyarország vasúti közlekedése