Alessandro "Alex" Caffi (1964. március 18. –) olasz autóversenyző.
Pályafutása A Formula–1-ben 1986-ban egy lomha Osella volánja mögött mutatkozott be. az 1988-as idény, amikor egy Scuderia Italia Dallarával versenyzett már jobban sikerült. A következő szezonban is ennél a csapatnál maradt, s a monacói nagydíjon negyedik lett. Poenixben először második helyen haladt, de csapattársa, Andrea de Cesaris a falhoz szorította és visszacsúszott az ötödik helyre. a magyar nagydíjon a Dallara-Ford-ot vezető Caffi a harmadik helyre verekedte fel magát a rajtrácson, felkeltve számos csapat érdeklődését. a Benetton tesztlehetőséget kínált az olasznak, akinek teljesítményével nagyon elégedettek voltak, sebessége és mutatott formája alapján "a jövő emberének" mondták. Caffi azonban bízott a Porsche névben (és tőlük remélt a korábban a McLarennel elért sikereket)és1990-ben az Arrows-hoz igazolt, de nem járt sok sikerrel. Az időközben a Japán befektetőknek köszönhetőenFootwork-re átkeresztelt csapat, óriásit égett a stuttgarti cég motorjainak köszönhetően. A csapat a rettenetesen gyenge és túlságosan nehéz Porsche motorokat szezon közben Ford Cosworth motorokra cserélte (ilyen radikális változtatásra szezon közben csak a Life és Coloni csapatok kényszerültek 1990-ben, előbbi a saját W12-es motorját Judd-ra míg utóbbi a boxer Subaru-t Ford Cosworth-ra.) A monacói nagydíj edzésén borzalmasat bukott, autója kettészakadt aminek következtében ki kellett hagynia egy nagydíjat. (Stefan Johansson pótolta a csapatnál.) Eközben országúti balesetet szenvedett, s eltört az állkapcsa. Amikor visszatért, csak kétszer sikerült bekerülnie a mezőnybe. Azt hitte ennél rosszabb már nem következhet, de tévedett: 1992-ben Andrea Sassetti felvásárolta a versenyképtelen Coloni istállót, új név alatt új motorral Andrea Moda-Judd- indult a sorozatban. Caffi szerződést kötött velük, ami még a Footwork/Arrows szerződésnél is rosszabb döntés volt a részéről. Az első versenyen (Dél-Afrikai nagydíj) regisztrációs problémák miatt csak pár kört tehetett meg az első szabadedzésen, majd a soron következő mexikói versenyről a csapat amatőr módon elkésett, így az FIA nem engedte őket pályára. E két versenyhétvége után otthagyta a csapatot, és inkább olasz és spanyol túrakocsiversenyeken indult. Napjainkban egy Osella - BMW-vel vesz részt hegyiversenyeken.
Eredményei Teljes Formula–1-es eredménylistája
Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Helyezés Pont 1986 Osella BRA ESP SMR MON BEL CAN DET FRA GBR GER HUN AUT ITAHn POR MEX AUS HN 0 1987 Osella BRAKi SMR12 BELKi MONKi FRAKi DETKi GBRKi GERKi HUNKi AUTKi ITAKi PORKi ESPNK MEXKi JPNKi AUSNK HN 0 1988 Scuderia Italia BRANK SMRKi MONKi MEXKi CANNK DET8 FRA12 GBR11 GER15 HUNKi BEL8 ITAKi POR7 ESP10 JPNKi AUSKi HN 0 1989 Scuderia Italia BRANK SMR7 MON4 MEX13 USAKi CAN6 FRAKi GBRNK GERKi HUN7 BELKi ITA11 PORKi ESPKi JPN9 AUSKi 19. 4 1990 Footwork Arrows USA BRAKi SMRNK MON5 CAN8 MEXNK FRAKi GBR7 GER9 HUN9 BEL10 ITA9 POR13 ESP JPN9 AUSNK 16. 2 1991 Footwork USANK BRANK SMRNK MONNK CAN MEX FRA GBR GERNK HUNNK BELNK ITANK PORNK ESPNK JPN10 AUS15 HN 0 1992 Andrea Moda RSAEX MEXVi BRA ESP SMR MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS HN 0
Fordítás
További információk Hivatalos honlapja Profilja a grandprix.com honlapon Profilja a statsf1.com honlapon Profilja a driverdatabase.com honlapon
Kategória:Olasz autóversenyzők Kategória:Olasz Formula–1-es versenyzők Kategória:1964-ben született személyek Kategória:Brescia megyeiek Kategória:Élő személyek