A PZL.37 Łoś a lengyel Állami Repülőgépgyárakban (PZL) az 1930-as évek második felében gyártott kétmotoros közepes bombázó. Lamináris szárnyának köszönhetően a második világháború előtti időszak egyik legmodernebb bombázója volt.
Története Tervezése az 1934-ben kezdődött a PZL mieleci üzemében, Jerzy Dąbrowski vezetésével. A lamináris szárny tervezése Franciszek Misztal irányításával folyt. Az első, hagyományos vezérsíkokkal felszerelt PZL.37/I jelű prototípus 1936. júniusában repült először. Az apróbb módosítások (javított futómű és üzemanyag-rendszer) után elkészült, osztott függőleges vezérsíkkal ellátott második, PZL.37/II jelű prototípus első felszállására 1936 decemberében került sor. A második prototípust sorozatgyártásra alkalmasnak nyilvánították, így 1938-ban elkészült egy tíz darabos sorozat, melynek PZL.37A típusjelű gépeit azonban a második prototípustól eltérően hagyományos vezérsíkokkal láttak el. Az ezt követő 19 sorozatgyártású gép viszont már osztott függőleges vezérsíkkal készült és a PZL.37A bis jelzést kapott. Az összes A-sorozatú gépbe a Lengyelországban licenc alapján gyártott Bristol Pegasus XII B csillagmotorokat építették, főfutóik egykerekesek voltak.
A bombázó következő változata a PZL.37B volt, melybe az erősebb Bristol Pegasus XX csillagmotorokat építették be.
Alkalmazása
Műszaki jellemzői
Műszaki adatai (PZL.37B Łoś) Tömeg- és méretadatok Fesztáv: 17,93 m Hossz: 12,92 m Szárnyfelület: 53,5 m² Magasság: 5,1 m Üres tömeg: 4935 kg Legnagyobb felszállótömeg: 9105 kg
Motorok Motor típusa: Bristol Pegasus XX kilenchengeres csillagmotor Motorok száma: 2 db Maximális teljesítmény: 685 kW (918 LE)
Repülési adatok Maximális sebesség: 412 km/h Leszálló sebesség: 120 km/h Szolgálati csúcsmagasság: 7000 m Emelkedőképesség: 4,7 m/s (282 m/perc) Hatótávolság: 1500 km
Források Denes Brnád, Bogdan Braniewski, Jerzy B. Cynk, Andrzej Glass, Tomasz J. Kopański: PZL.37 Łoś - Monografia lotnicze, AJ-Press, Gdansk, 2006,
Kategória:Második világháborús bombázók Kategória:Lengyel katonai repülőgépek