Toyota Cresta (се изговара: Тојота креста) — седан од бизнис-класа што се произведувал од фирмата Toyota од 1980 г. Има заедничка платформа со Toyota Mark II и Toyota Chaser — разликите се само во варијантите на изведба на салонот и надворешните елементи.
Поколенија на Toyota Cresta X50/X66 (од 1980) X70/GX71/UZX71 (од 1984) X80 (од 1988) X90 (од 1992) X100 (од 1996)
Каросерија GX5x Првата Cresta била пуштена во производство во април 1980 г. и била достапна исклучиво во продавницата Toyota Vista (порано Toyota Auto Store). Cresta била позиционирана како раскошен седан од високо ниво. Зафатнината на моторот била ограничена до 2,0 литри, а исто така имало и верзии со мотор од 1,8 л.
Моторот SOHC од 2,0 л М-ЕС се користел само со автоматски менувач, кој бил заеднички со Toyota Corona, како и 2.0L 1G-EU редниот шестоцилиндричен мотор. Super Lucent Super Touring Super Deluxe Super Custom Custom
Каросерија X100 мини|286x286пкс|Toyota Cresta (1997) Последното поколение на Toyota Cresta во каросерии од 100-тата серија (100, 101, 105) се произведувало од септември 1996 до септември 2001 г. При смената на поколението, дизајнот на автомобилот бил радикално преработен. Димензиите на каросеријата и внатрешноста останале практично непроменети, а конструкцијата на шасијата и менувачот исто така не претрпеле суштински промени. Пасивната безбедност значително се променила, автомобилот добил 4 воздушни перничиња (2 предни и 2 странични). Како и кај претходното поколение, задржани се модификациите со заден погон и погон на сите тркала. Изборот на користени мотори претрпел промени и изгледал вака:
1G-FE — 2,0 л, 6 цилиндри, реден, до септември 1998 година (без VVT-i) — 140 КС. 1G-FE (BEAMS)— 2,0 л, 6 цилиндри, реден — 160 КС. 1JZ-GE (VVT-i) — 2,5 л, 6 цилиндри, реден — 200 КС. 2JZ-GE — 3,0 л, 6 цилиндри, реден — 220 КС. 1JZ-GTE (VVT-i) — 2,5 л, 6 цилиндри, реден, турбополнач — 280 КС. 2L-TE — 2,4 л, дизел, 4 цилиндри, реден, турбополнач, 97 КС.
Од декември 1995 г., кај бензинските мотори била применета технологијата за променливо управување со вентилите VVT-i, а од 1998 г. на 2-литарскиот 1G-FE била применета ГБЦ-модернизирана од специјалистите на Yamaha.Yoshiro Kimbara, Masami Konishi, Kazuhisa Mayumi, Masakazu Yoshida, Kimioki Yasunaga. Development of 2-Liter 6-Cylinder Gasoline Engines, Toyota 1G Engine Series (англ.). — Warrendale, PA: SAE Technical Paper, 1987-10-01 Оваа технологија го добила името Dual BEAMS. Како и во претходното поколение, зачувана е модификацијата Tourer V (со турбополнач), но од 1996 г. во поколението со каросерија 10* таа веќе се означувала како Roulant G, со спортско потпирање со подвижни гумени чаури на горната рачка, долна потпора за цврстина, зголемени кочни клешти и штитник што го заштитува дискот на сопирачката. Диференцијалот со зголемено триење е можност за автомобилите со автоматски менувач и основен за верзиите со рачен менувач. Сите автомобили во опремата Roulant G им се нуделе на купувачите со мотор од 280 коњски сили со систем VVT-i, диференцијал со зголемено триење, тркала со различна големина за предната и задната оска и 5-степен рачен менувач, ксенонски светла за средно светло и 16-инчни алуминиумски тркала. Исто така, стандардната опрема вклучува систем против пролизгување TRC и систем за стабилност VSC. Во 1998 г. бил извршен редизајн, кој главно ги зафатил предните и задните светла.
Наводи
Категорија:Автомобили од 2000-тите Категорија:Автомобили на Тојота Категорија:Автомобили од 1990-тите Категорија:Автомобили од 1980-тите