Сара́товский тролле́йбус — троллейбусная система города Саратова. Открытие троллейбусного движения состоялось 6 ноября 1952 года. Перевозку пассажиров осуществляет МУПП «Саратовгорэлектротранс».
Связана линией на автодорожном мосту через Волгу с троллейбусом Энгельса. С 2004 по 2021 год троллейбусные системы были разделены.
Хроника
1950-е 1952 год
6 ноября открыта первая линия в центре города, проложенная на месте снятых трамвайных путей по ул. Ленина от пл. Дзержинского до ул. Радищева.
Кольцо на ул. Радищева располагалось вокруг исторического факультета СГУ (до революции — Биржа, после истфака — корпус Поволжского института управления имени П. А. Столыпина, а ныне Радищевского музея). Движение по новому маршруту «Железнодорожный вокзал — площадь Революции» открыли 5 троллейбусов МТБ-82Д, базировавшиеся в ремонтных мастерских трамвайно-троллейбусного управления.
1953 год
4 февраля открыта вторая очередь линии, построено 10 км контактной сети по ул. Ленина (Московская) от ул. Радищева до Музейной площади, троллейбусный парк вырос до 10 машин.
C открытием второй очереди продлён ранее открытый маршрут «Железнодорожный вокзал — Музейная площадь». Разворот троллейбусов на Музейной площади осуществлялся вокруг Троицкого собора.
В течение года троллейбусный парк вырос до 15 машин.
1954 год
1 мая открыто движение по линии в центре города, также проложенной на месте снятых трамвайных путей: ул. Аткарская, ул. 20 лет ВЛКСМ (Большая Казачья), ул. Университетская, ул. Вавилова, пл. и проспект Кирова (просп. П. Столыпина), ул. Волжская, кольцо: ул. Комсомольская — ул. Революционная (Григорьева) — ул. Некрасова; от Железнодорожного вокзала до ул. Комсомольской. С открытием новой линии утверждена схема маршрутов: № 1 «Железнодорожный вокзал — Музейная площадь» (присвоен номер). № 2 «Железнодорожный вокзал — ул. Комсомольская» (организован на новой линии).
1955 год
18 апреля продлена открытая ранее линия ул. Октябрьская, кольцо: ул. Чернышевского — Князевский взвоз — ул. Покровская; от ул. Комсомольской до ул. Покровской (Лермонтова). С открытием линии продлен ранее открытый маршрут № 2 «Железнодорожный вокзал — Волга». Старое оборотное кольцо маршрута оставили для служебного использования, оно существовало и в 1968 году.
6 ноября введена в эксплуатацию новая линия, также проложенная на месте снятых трамвайных путей, по улицам М. Горького, Мичурина, Рахова, от проспекта Ленина до 1-й Совбольницы. Кольцо на ул. М. Горького расположено вокруг к/т «Ударник», ныне здания Областной научной библиотеки. С открытием новой линии организован маршрут № 3 «Кинотеатр „Ударник“ (ул. Московская) — 1-я Советская больница».
Построено троллейбусное депо № 1 вместимостью 45 машин.
1956 год
В Энгельсе открыта обкаточная троллейбусная линия «завод им. Урицкого—пл. Ф. Энгельса».
21 декабря введено в эксплуатацию троллейбусное депо № 1 (Кировское) на 100 машин и служебная линия к нему по ул. Аткарской от ул. Ленина (Московской).
Троллейбусный парк составляет 56 единиц. На 1957 год запланировано строительство линии от Музейной площади до стадиона «Буревестник»Ныне стадион «Спартак», см. подробнее историю наименования «Буревестник» .
1957 год
30 апреля введён в эксплуатацию оборот: ул. Шелковичная, ул. Пугачевская, ул. Новоузенская, к западу от ул. Хользунова. С открытием нового участка продлен маршрут № 3 «Кинотеатр „Ударник“ — 1-я Советская больница».
1958 год
30 апреля введена в строй новая троллейбусная линия длиной более 5 километров по ул. Чернышевского, от проспекта Ленина до ул. Дегтярной (оборот: Чернышевского — Музейная площадь — ул. Челюскинцев). С открытием новой линии 1 мая открыто движение по маршруту № 4 «Музейная площадь — Дегтярная площадь».
7 ноября открыто движение по новой линии по улицам Шелковичной (обратно по Новоузенской), Астраханской, 2-му Станционному проезду, Дегтярной до стадиона «Труд». С открытием новой линии продлён маршрут № 3 «кинотеатр „Ударник“ — стадион „Труд“»
1959 год
13 сентября открыто движение по новой линии по улицам Чернышевского, Орджоникидзе от Дегтярной до площади Орджоникидзе. С открытием новой линии продлен маршрут № 4 «Музейная площадь — площадь Орджоникидзе», время оборота 58 минут.
В Энгельсе начала эксплуатироваться пассажирская линия «пл. Ленина—з/д им. Урицкого».
1960-е 1960 год
На улицах Саратова стали эксплуатироваться троллейбусы новой модели — ЗиУ-5.
30 апреля введена в строй новая троллейбусная линия в Ленинский район ул. Астраханская, ул. Большая Горная, Красноармейский тракт (просп. 50 лет Октября), от проспекта Ленина до Трофимовского моста. С открытием новой линии организован маршрут № 5 «Музейная площадь — Трофимовский мост».
6 ноября открыт сквозной участок линии в центре города ул. Дегтярная от ул. Грибова до ул. Чернышевского. С открытием нового участка организован маршрут № 6 «Кинотеатр „Ударник“ — Площадь Орджоникидзе». 1962 год
30 апреля открыто движение на новой линии к заводу Техстекло ул. 2-я Прокатная, ул. Зеркальная от Трофимовского моста до ул. Загороднева. С открытием новой линии продлен маршрут № 5 «Музейная площадь — завод Техстекло».
К 7 ноября построено новое оборотное кольцо: Набережная Космонавтов, проспект Ленина, ул. Лермонтова от ул. Октябрьской. На новой линии организовано движение маршрута № 2 «Железнодорожный вокзал — Волга (Набережная Космонавтов)»
На действующих линиях открыт новый маршрут № 7 «Центральный колхозный рынок — завод Техстекло»
К концу года из 126 троллейбусов 50 стоят на Привокзальной площади разукомплектованные. Выпуск троллейбуса 30—35 единиц, из-за неисправностей они сходят с линии, к вечеру остаётся 10 машин.
1964 год
29 апреля открыта первая пассажирская линия в городе Энгельсе. Маршрут № 8 «Пл. Ленина — 1-й Микрорайон» (сквозная нумерация с Саратовом) прошёл по улицам Горького, Тельмана, Пушкина, Степной, проспекту Ф. Энгельса, подъезду к заводу им. Урицкого. Движение в Энгельсе открыли троллейбусы ЗиУ-5.
12 июля введено в эксплуатацию новое троллейбусное депо № 2 (Ленинское) на 100 машин.
Открыта 1-я очередь троллейбусного маршрута № 11 «ул. Буровая—пл. Ленина»
1965 год
К 10 июля 1965 построен автодорожный мост через Волгу, соединяющий Саратов и Энгельс. По нему построена троллейбусная линия и открыт маршрут № 9 «Саратов—Энгельс» до Предмостовой площади в Саратове.
1969—1972 год
В этот период закрыто движение на линии — Набережная Космонавтов, проспект Ленина, ул. Лермонтова от ул. Октябрьской Восстановлено в прежних границах трасса маршрута № 2 «Железнодорожный вокзал — Волга». Открыт маршрут № 10 «Железнодорожный вокзал — Сокурский тракт».
1970-е 1970 год
18 января открыто движение по новым линиям ул. Университетская от проспекта Ленина до ул. Б. Горной. ул. Шехурдина, просп. Строителей от площади Ленина до ул. Тархова. 29 января продлён маршрут № 7 «Площадь Ленина — ул. Буровая».
26 марта введена в строй новая троллейбусная линия ул. Буровая от подъезда к депо № 2 до Московского шоссе. С открытием новой линии изменены маршруты № 11 «Пл. Ленина — поселок Елшанка» (открыт на продленной линии) № 7 — отменен.
28 апреля открыта новая троллейбусная линия в Энгельсе проспект Строителей, проспект Химиков от проспекта Энгельса до Химкомбината. С открытием новой линии организован маршрут № 12 «Площадь Ленина — проспект Химиков».
1971 год
18 марта в Энгельсе открыта односторонняя троллейбусная линия на участке ул. Космонавтов, ул. Ломоносова от проспекта Химиков до проспекта Строителей. Троллейбусная линия, по которой отсутствовало постоянное движение, стала использоваться как служебная.
Маршрут № 12 при движении в сторону центра города проходит по новопостроенной линии.
1972 год
1 марта на улицах Саратова стали эксплуатироваться троллейбусы трёхдверной модели ЗиУ-9. Первоначально эта модель стала использоваться на самом напряженном маршруте — № 2
31 декабря открыты новые троллейбусные линии через Глебучев овраг по вновь построенному путепроводу ул. Антонова-Саратовского (Соколовая), ул. Чернышевского, от Предмостовой (Славянской) площади до ул. Челюскинцев. ул. Чернышевского, ул. Б. Горная от Челюскинцев до Предмостовой (Славянской) площади.
Продлён маршрут № 9 «Энгельс (площадь Ленина) — Саратов (Железнодорожный вокзал)». 1973 год
Построена 1-я очередь троллейбусного маршрута
№ 7 «пл. Ленина—ВСО»
1974 год
9 января открыта новая линия в Ленинском районе Петровский тракт (Московское шоссе) от Трофимовского моста до железнодорожного пересечения. С открытием новой линии организован маршрут № 7 «Пл. Ленина — ВСО» через Трофимовский мост.
1975 год Списан последний троллейбус модели МТБ-82.
1976 год
23 февраля открыто движение по новой линии в Заводской район проспект Энтузиастов, кольцо ул. Васильковская — ул. Вологодская — ул. Азина от площади Орджоникидзе (кон. остановка «Стадион Волга») до ул. Азина. С открытием новой линии организован маршрут № 13 «Стадион „Волга“ — ул. Азина».
8 апреля с введением одностороннего движения в районе стадиона «Спартак» введена в строй новая односторонняя троллейбусная линия 2-й Станционный проезд, ул. Грибова до ул. Беляева (Дегтярная). После чего демонтированы участки — ул. Беляева от ул. Чернышевского до ул. Грибова (северное направление) — ул. Беляева от 2-го Станционного пр-да до ул. Чернышевского (южное направление) Маршрут № 3 проходит по новому оборотному кольцу. Маршрут № 6, который работал нестабильно — отменён.
1977 год
Открыт маршрут
№ 6 «Сокурский тракт—з/д „Техстекло“»
1978 год
18 ноября открыто движение по новой линии в Энгельсе проспект Строителей от проспекта Химиков до ЗМК (южный край города). С открытием новой линии организован маршрут № 14 «Пл. Ленина — Завод Металлоконструкций» .
1979 год
3 марта на действующих линиях открыт новый гибридный троллейбусный маршрут № 6 «Сокурский тракт — завод Техстекло».
1 июля закрыто движение на линии — Проспект Энтузиастов к северу от площади Орджоникидзе С закрытием линий изменены маршруты: № 4 «Музейная площадь — ул. Азина» (продлён, поглотил 13-й). № 13 — отменен.
1980-е 1980 год
31 мая введена в строй новая линия по ул. Шехурдина от проспекта Строителей до Трофимовского моста. Трасса маршрута № 7 с тех пор проходит по ул. Шехурдина.
1981 год
6 октября открыто движение по новым линиям ул. Университетская, ул. Рабочая, ул. Ст. Разина, ул. Новоузенская, ул. Б. Садовая от ул. Вавилова до ул. Беговой (южная сторона). ул. Б. Садовая, ул. 2-я Садовая, ул. Аткарская, ул. Ст. Разина, ул. Рабочая, ул. Университетская от ул. Беговой до ул. Вавилова (северная сторона). С открытием новой линии организован маршрут № 13 «вокзал — Политехнический институт».
1983 год
4 июня с переводом проспект Кирова в пешеходную зону введена в строй новая линия в центре города (построена к 20 августа 1982 года) ул. Рахова, ул. Советская, ул. Чапаева, ул. Сакко и Ванцетти, ул. Радищева от ул. Вавилова до ул. Волжской. После чего демонтирована старая линия в центе города — ул. Вавилова, площадь и проспект Кирова, от ул. Рахова до ул. Радищева. С открытием нового участка изменен маршрут: № 2 — движение в обоих направлениях перенесено на ул. Рахова, ул. Советская, ул. Чапаева, ул. Сакко и Ванцетти, ул. Радищева
1984 год
Списан последний троллейбус модели ЗиУ-5.
Внесены изменения в схему маршрутов: № 6 — стал полукольцевым, с проспекта Строителей поворачивает на ул. Зеркальная, далее по 2-й Прокатной на пл. Ленина и по проспекту Строителей до Сокурского тракта.
1985 год
2 августа в связи с реконструкцией парка «Липки» и постоянными заторами движения в центре города введены в строй новые временные участки ул. Горького, Рабочий переулок от ул. Мичурина до ул. Чернышевского односторонняя линия — Нескучный переулок, ул. Лермонтова от ул. Чернышевского до Музейной площади (служебная линия) оборотное полукольцо; ул. Лермонтова, Князев переулок Маршрут № 2 временами следует до ул. Лермонтова через ул. Горького, Рабочий пер с заворотом вокруг музея им. Федина.
1986 год