Мариупольский трамвай () — трамвайная система в Мариуполе Донецкой области Украины. Открылась 1 мая 1933 года.
История
Запуск трамвайного движения Трамвайное сообщение появилось в Мариуполе в 1933 году. 1 мая этого года начала работу первая одноколейная трамвайная линия «Гавань Шмидта — Улица Франко» (улица Франко сейчас — проспект Металлургов). Позднее она связала город с заводом имени Ильича и портом. Ходили восемь трамвайных поездов жёлто-красного цвета. В центре линия была двухколейной, в начале ул. Франко, которую пересекали пути, располагалось рельсовое кольцо.
Вторая мировая война Во время войны нацистские власти использовали трамвай для бесперебойного снабжения сохранённых цехов мариупольских заводов рабочими. К концу оккупации трамвайное движение было разрушено, но после освобождения города восстановлено.
В 1945 году существовало 4 маршрута — Гавань Шмидта — Завод имени Ильича, Гавань Шмидта — Правый Берег, Городской сквер — Вокзал, Городской сквер — Порт.
Восстановление и развитие сети 5 октября 1952 года завершилось строительство второй трамвайной системы на Левом берегу. В 1964 году появился новый путепровод через железнодорожные пути и реку Кальмиус, соединивший две трамвайные сети города в одну
С 1970 года начата эпоха развития более дешёвого вида транспорта — троллейбуса. Трамвай после появления троллейбуса в городе прекратил бурное развитие. В конце 60-х — начале 70-х были демонтированы линии в Порт и на ЖД вокзал, позже туда пустили троллейбусы.
Трамвай прекратил своё существование в Приморском районе. Последними крупными трамвайными новостройками города были: в 1973 году линия до Новосёловки, в 1982 году линия «посёлок Украина — Энергоучасток», в 1983 году линия «Энергоучасток — посёлок Мирный», в 1988 году сдана в эксплуатацию линия трамвая, соединяющая Ильичёвский и Орджоникидзевский районы и мост через реку Кальмиус.
Обновлялся подвижной состав, вместо старых поездов КТМ-2 + КТП-2, в конце 70-х в город начали поступать более комфортные КТМ-5.
После 1991 года В 1993 году была продлена трамвайная линия от ул. Полевой до городской больницы № 2. В этом же году были приобретены 5 вагонов КТМ-8. Они работали на самых востребованных маршрутах — на 10-м и вновь открывшейся 8-ке.
В 2003 году прекратил существование трамвайный маршрут № 2, а в начале 2004-го территория центрального депо была продана, весь подвижной состав и маршруты переданы на обслуживание депо № 3.
В 2006 году, после 12-летнего перерыва, было приобретено 2 вагона производства Татра-Юг. В 2007—2008 годах поступило ещё 5 вагонов.
В 2012 году компанией Метинвест громаде города было подарено два трамвая российского производства ПТМЗ (бортовые номера 401 и 402), модель ЛМ-2008. Из-за абсолютно нового для трамвайного хозяйства, и доступного на заказ только из-за границы электрооборудования, эти вагоны, периодически, простаивали от месяца до полугода.
В декабре 2015 года в город пришел один вагон К1. Но по условиям тендера этот трамвай должен был быть с низкопольной локализацией кузова. Делом заинтересовалась прокуратура, и после разбирательств город таки получил вагон К1М (низкопольная площадка в середине вагона).
2016 год оказался очень сложным периодом для мариупольского трамвая: в марте этого года стала поступать информация о готовящемся закрытии линии трамвая на Аглофабрику и маршрутов по заводскому кольцу (пос. Мирный). Однако, в результате поднятого при поддержке местных активистов из числа транспортных фанатов информационного резонанса в СМИ, закрытие линии на Аглофабрику отсрочили на один год (линия всё же была закрыта весной 2017 года), а ликвидация трамвайного сообщения с посёлком Мирный и вовсе больше не рассматривается.
27 марта 2017 года закрыто движение на Аглофабрику. С этого же года началось активная замена трамваев типа КТМ-5 и 71-608К на вагоны из Европы. В город начали приходить вагоны типа Tatra T3SUCS из Праги, Кошице, Tatra T3A из Риги.
1 декабря 2018 года произошло изменение схемы маршрута № 3 — маршрут продлён до левобережного района (разворачивается по часовой стрелке), был создан маршрут № 4 "Горбольница № 2 — Левобережный район (разворачивается против часовой стрелки) и оставлен маршрут № 3а (бывш. маршрут № 3) «Горбольница № 2 — Комбинат Азовсталь» (пара рейсов в вечернее время для развозки работников комбината). Так же произошли изменения в расписаниях трамвайных маршрутов № 5, № 6, № 9 и № 11 и отменён маршрут № 15.
1 ноября 2020 года Орджоникидзевское трамвайное депо № 2 перестало эксплуатировать вагоны: все трамваи переданы на территорию Ильичёвского трамвайного депо № 3, все маршруты перешли на обслуживание одним депо. Территория трамвайного депо № 2 начала функционировать как площадка для ночного отстоя автобусов ТТУ, работающих на самых ранних левобережных выпусках, а так же как ВРМ для капитальных ремонтов трамваев.
После 2022 года В связи со вторжением России на Украину был введён бесплатный проезд во всём общественном транспорте. 2 марта трамвайное движение было остановлено из-за активных боевых действий в городе.
ВРМ (бывшее депо № 2) были разрушены в результате боёв, оставшиеся вагоны на их территории были разбиты и впоследствии утилизированы при расчистке территории от завалов. На 2024 год территория депо разрушена и заброшена.
2 мая 2023 года запущен первый трамвай после восстановления контактной сети. Действует первый 10 километровый участок маршрута № 1 «Трамвайное депо — Горбольница № 2», курсируют 13 вагонов, проезд — бесплатный.
21 июня 2023 года в Мариуполь прибыл новый трамвай, собранный в Нижнем Новгороде. Через день началась обкатка этого вагона.
18 сентября 2023 года в Мариуполь прибыл трамвай, подаренный Санкт-Петербургом, являвшийся репликой вагона ЛМ-33, а 23 сентября того же года он вышел на свой первый рейс.
На 2024 год в парке имеется 62 вагона, из которых около 30 действующих.
В 2025 году демонтированы рельсы на ул. Казанцеваhttps://transphoto.ru/photo/2101587/, а также возле центрального рынка (от ул. Сенной до ул. Митрополитской (ул.Карла Либкнехта)https://t.me/priazovr/10891.
В начале 2026 года демонтированы рельсы на ул. Пашковскогоhttps://t.me/priazovr/12766https://newsmariupol.ru/society/2026/02/23/27970.html, ул. Украинского казачества (ул. Орджоникидзе) и на проспекте Единства (1-го Маяhttps://www.youtube.com/watch?v=23Ys1yZkmFc).
Тариф на проезд 4 мая 2024 года введена плата за проезд — 10 рублей.
Маршруты
Действующие № 1 Трамвайное депо — Горбольница № 2
До 24 февраля 2022 года № 3: Горбольница № 2 (бул. Шевченко — ул. Куприна) — комбинат «Азовсталь» № 7: ул. Казанцева — Стан 1700 (ул. Николаевская — ул. Куинджи — бул. Шевченко — просп. Металлургов — просп. Никопольский — просп. Карпова — Донецкое шоссе) № 8: ул. Казанцева — Горбольница № 2 (ул. Николаевская — ул. Куинджи — бул. Шевченко — ул. Куприна) № 9: Ст. «Западная» — кольцо Левобережным районом (Донецкое шоссе — ул. Новосибирская — ул. Семафорная — ул. 8 Марта — ул. Мамина-Сибиряка — просп. Единства — ул. Радужная — ул. Украинского Казачества — ул. Азовстальская — ул. Я. Гугеля — ул. Пашковского — просп. Единства — ул. Мамина-Сибиряка — ул. Заозёрная — просп. Никопольский — просп. Карпова — Ст. «Западная»). № 10: Горбольница № 2 (бул. Шевченко — ул. Куприна) — Энергоучасток (ул. Куприна — бул. Шевченко — просп. Металлургов — просп. Никопольский — ул. Заозёрная — ул. Мамина-Сибиряка) № 10а: Комбинат «Азовсталь» — Энергоучасток (Правобережная — Завод «Маркохим» — ул. Лепорского — ул. Голубенко — ул. Миклухо-Маклая — ул. Менделеева — ул. Рождественская — Завод «Строймаш» — ул. Мусоргского — Часть Коммунтраса — ул. Мамина-Сибиряка — ул. Ровная — 232-й квартал) № 10с: Горбольница № 2 (бул. Шевченко — ул. Куприна) — Стан 1700 (бул. Шевченко — просп. Металлургов — просп. Никопольский — просп. Карпова — Донецкое шоссе)
Подвижной состав Tatra T3SU (15 вагонов) с 2017 года; Tatra T3A (9 вагонов) с 2018 года; Спутник Z (2 вагона) с 2023 года; ЛМ-99\33 (1 вагон) с 2023 года. Перед 2022 годом обслуживались так же 10 вагонами типа: К-1 (8 вагонов) с 2006 года; ЛМ-2008 (2 вагона) с 2012 года;
См. также История горэлектротранспорта Мариуполя Мариупольский троллейбус
Примечания
Литература В. Ф. Веклич, Л. В. Збарский Проблемы и перспективы развития трамвайного транспорта в Украинской ССР — К.:Общество «Знание» УССР, 1980 Электротранспорт Украины: Энциклопедический путеводитель / Сергей Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Киев: Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с.: ил., схемы. — ISBN 978-966-2321-11-1.
Ссылки Мариупольский городской транспорт — http://martrans.gov.ua/ Фото ГЭТ Фото трамваев Мариуполя и - http://photo.tramvaj.ru Список трамваев Мариуполя — http://vagons.ttransport.ru/compact.php?cid=87 Ильичёвец, 2003 г. — № 73 (15 июля). Стр. 3 // Соединился район с городом. Ильичёвец, 2007 г. — № 36 (31 марта). Стр. 6 // От конки к трамваю. Приазовский рабочий, 1982 г. — 1 мая. Стр. 2 // По новому маршруту. Приазовский рабочий, 1989 г. — 26 ноября. Стр. 1 // Завтрашний день троллейбуса. Приазовский рабочий, 2003 г. — № 65 (30 апреля). Стр. 3 // Завтра — 70 лет трамваю в Мариуполе.
Категория:Транспорт Мариуполя Категория:Трамвайные системы Украины