Tatra 25 bol delostrelecký ťahač a ťažký nákladný automobil, vyrábaný kopřivnickou firmou Tatra v rokoch 1933 až 1934. Vozidlo malo pohon 6 × 6 a nosnosť 4 tony. Počas výroby vzniklo 28 kusov, z čoho 25 využívala Československá armáda na ťahanie 30,5 cm dela vz. 16. Vozidlá tak mali armádne označenie delový kolesový traktor vz. 29.
História V roku 1925 vyhlásilo Ministerstvo národnej obrany Česko-Slovenska súťaž na nový kolesový ťahač pre potreby hrubého delostrelectva, prípadne ako náhradu za ťahače Škoda Z a Austro-Daimler vz. 17 ťažkého delostrelectva. Spoločnosť Tatra reagovala vytvorením prototypu Tatra 25, trojnápravového ťahača s pohonom všetkých kolies, odvodeného od ťažkého nákladného vozidla Tatra 24. Ťahač poháňal štvorvalec s objemom 7,5 l a výkonom 48 kW (65 k). Vykazoval ťažnú silu maximálne 7500 kg a trvalo 5500 kg, jeho priemerná rýchlosť bola 28 km/h. Pre svoju krátku kapotu získal prezývku „buldog“.
Armáda prevzala jeden prototyp už v marci 1928 a ešte toho roku začali skúšky, ktorých sa okrem uvedeného typu Tatry zúčastnil tiež francúzsky štvorkolesový ťahač TAR 4 značky Latil, dodaný podnikom Škoda, a rovnako štvorkolesový ťahač 4KBD firmy Breitfeld-Daněk. Po dlhodobom testovaní skúšobná komisia vyhodnotila ako najlepší model Tatra 25. Za značnú výhodu považovala jeho trojnápravovú koncepciu, pričom odporučila montáž výkonnejšieho motora pre sériové vozidlá.
Na základe úspešných skúšok objednala armáda v roku 1933 celkom 25 ťahačov Tatra 25, pod označením delový kolesový traktor vz. 29. Prvých 8 kusov bolo dodaných v marci 1934, zvyšných 17 potom v júni toho roku. Od prototypu sa odlišovali predovšetkým silnejším motorom s objemom 12,2 l a výkonom 120 k. Pochádzal z nákladného vozidla Tatra 24/58. Väčší motor si vyžiadal predĺženú kapotu, oproti prototypu mali sériové vozidlá brzdy iba na zadných kolesách a boli vybavené navijakom s ťažnou silou 10 000 kg (100 kN). Celkom vzniklo 29 vozidiel Tatra 25, vrátane prototypu.
Ťahače vz. 29 boli zaradené k ťažkým delostreleckým plukom č. 303 a č. 305, kde slúžili na ťahanie najťažších delostreleckých zbraní česko-slovenskej armády, 30,5 cm dela vz. 16, ktorých mala 17 kusov. V tejto úlohe nahradili zastaralé ťahače Austro-Daimler vz. 17. Po mníchovských udalostiach bola vo februári 1939 časť delostreleckého materiálu odpredaná Nemecku. Medzi predaným materiálom boli i 30,5 cm delá vrátane ťahačov vz. 29. Podľa kúpnej zmluvy bola cena za 26 ťahačov 9,1 miliónov korún. Nemecká armáda ťahače Tatra 25 používala počas druhej svetovej vojny.
Zachovaný podvozok s motorom je vystavený v kopřivnickom Múzeu nákladných automobilov Tatra. Ďalší exemplár Tatry 25 sa údajne nachádza vo Veľkej Británii.
Technické údaje Motor a prevodovka náhľad|Podvozok Tatra 25, Múzeum nákladných automobilov Tatra Tatru 25 poháňal radový, vodou chladený zážihový šesťvalec Tatra 58 s rozvodom OHV. Motor mal zdvihový objem 12 210 cm³ (vŕtanie valcov 120 mm, zdvih piestov 180 mm) a dosahoval maximálny výkon 88 kW (120 k) pri 1500 ot./min. Palivovú zmes pripravoval karburátor Zenith 48 KB alebo Solex 46 MOVL5. Umiestnenie motora bolo vpredu, pred prednou nápravou.
Mazanie bolo tlakové obežné, za motorom bola umiestnená kužeľová spojka, na ktorú nadväzovala štvorstupňová prevodovka a dvojstupňová redukčná prevodovka.
Elektrická sústava pracovala s napätím 12 V a vozidlo bolo vybavené magnetovým zapaľovaním s výkonom 130 W.
Podvozok Základ podvozku tvorila oceľová nosná rúra, vpredu osadená prírubou pre blok motora a prevodovky. Na centrálnej rúre, medzi prednou a zadnou nápravou, bol umiestnený bubnový navijak s ťažnou silou 100 kN. Všetky tri nápravy boli hnacie, s výkyvnými poloosami. Pohon prednej nápravy bol vypínateľný. Vzadu boli na každej strane odpružené spoločným poleliptickým listovým perom, zaveseným na otočnom kĺbe. Predná náprava bola odpružená šikmými špirálovými pružinami. Všetky nápravy mali uzávierky diferenciálov. Rozchod predných kolies bol 1740 mm, zadných 1700 mm. Rázvor náprav dosahoval 3000 mm + 1250 mm. Svetlá výška pod nápravami bola 280 mm.
Vozidlo bolo vybavené hydraulickými bubnovými brzdami systému Lockheed na zadných kolesách, ktoré boli dvadsaťpalcové diskové s pneumatikami rozmeru 40×10,5“.
Karosérie Kabína automobilu bola zmiešanej konštrukcie, s drevenou kostrou potiahnutou oceľovým plechom. Vzadu bola valníková drevená korba, s možnosťou prekrytia plachtou.
Rozmery a výkony Rozmery a hmotnosti pre prototyp: Dĺžka: 5 840 mm Šírka: 2 200 mm Výška: 3 000 mm Pohotovostná hmotnosť: 7460 kg Užitočná hmotnosť: 4000 kg Maximálna rýchlosť: 30–40 km/h Spotreba paliva: 40 l/100 km
Poznámky
Referencie
Iné projekty
Externé odkazy Tatra 25 na www.tatraportal.sk Tatra 25 na kfzderwehrmacht.de
Zdroj
25 Kategória:Nákladné automobily Kategória:Veterány