Ford Escort (Europa)

Ford Escort – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez amerykańską markę Ford w latach 1967–2004.

Pierwsza generacja

Ford Escort I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1967 roku.

W 1967 roku europejski oddział Forda przedstawił nowy model kompaktowy, który zastąpił popularną linię modelową Anglia, a także produkowaną wcześniej rodzinę niewielkich kombi Squire.

Pierwsza generacja Forda Escorta została utrzymana w nowym kierunku stylistycznym marki, charakteryzując się obłymi liniami nadwozia i wyraźnymi przetłoczeniami na panelach bocznych. Z przodu pojawiły się duże okrągłe reflektory z łączacą je wąską atrapą chłodnicy, z kolei pas tylny zdobiły niewielkie prostokątne lampy i chromowana obwódka nadwozia.

Samochód oferowany był w szerokiej gamie wersji nadwoziowych. Poza sedanem dostępnym z jedną lub dwiema parami drzwi, ofertę poszerzyła także dostępna w dwóch wariantach liczby drzwi wersja kombi. Ponadto, na bazie Escorta powstał też samochód dostawczy – Escort Van.

Ford Escort I był samochodem o światowym zasięgu. Poza rynkiem Europy Zachodniej, oferowano i produkowano go także w Republice Południowej Afryki, Australii i Nowej Zelandii, a także w wielu krajach Azji, z produkcją w Izraelu i na Tajwanie.

Wersje wyposażeniowe Deluxe Super GT Sport RS 1600 RS 2000

Dane techniczne + Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: Silniki benzynowe: 940 R4 0,9 l OHV(940 cm³) gaźnik 81,00 × 45,60 mm 9,5:1 45 KM (33 kW) przy 5600 obr./min 67 N·m przy 3200 obr./min b.d. 125 km/h 1100 R4 1,1 l OHV(1098 cm³) gaźnik 81,00 × 53,30 mm 9,0:1 56 KM (41 kW) przy 6000 obr./min 81 N·m przy 3000 obr./min b.d. 132 km/h 1300 R4 1,3 l OHV(1298 cm³) gaźnik 81,00 × 63,00 mm 8,0:1 58 KM (42,5 kW) przy 5000 obr./min 98 N·m przy 2500 obr./min b.d. b.d. 1300 GT R4 1,3 l OHV(1298 cm³) gaźnik 81,00 × 63,00 mm 9,2:1 76 KM (56 kW) przy 6000 obr./min 101 N·m przy 4300 obr./min b.d. 153 km/h 1300 Sport R4 1,3 l OHV(1298 cm³) gaźnik 81,00 × 63,00 mm 9,2:1 83 KM (61 kW) przy 6500 obr./min 102 N·m przy 4000 obr./min b.d. 158 km/h 1600 Mexico R4 1,6 l OHV(1599 cm³) gaźnik 81,00 × 77,60 mm 9,0:1 99 KM (73 kW) przy 6000 obr./min 125 N·m przy 4000 obr./min 10,5 s 161 km/h 1600 Twin Cam R4 1,6 l DOHC(1558 cm³) gaźnik 83,00 × 73,00 mm 9,5:1 112 KM (82 kW) przy 6000 obr./min 145 N·m przy 4500 obr./min 9,9 s 182 km/h RS1600 R4 1,6 l DOHC(1599 cm³) dwa gaźniki 81,00 × 77,60 mm 10,0:1 122 KM (90 kW) przy 6500 obr./min 152 N·m przy 4000 obr./min 8,9 s 182 km/h RS2000 R4 2,0 l SOHC(1993 cm³) gaźnik 90,80 × 77,00 mm 9,8:1 101 KM (75 kW) przy 5700 obr./min 146 N·m przy 3750 obr./min 9,0 s 177 km/h

Druga generacja

Ford Escort II zaprezentowany został po raz pierwszy w 1974 roku.

Druga generacja Escorta w obszerny sposób odświeżyła i zmodernizowała koncepcję znaną z poprzedniego modelu. Podobnie jak przedstawiony w podobnym czasie Ford Capri, samochód zyskał bardziej zwarte proporcje nadwozia, z mniejszą ilością przetłoczeń. Głównym ozdobnikiem linii bocznej stała się podłużna czarna listwa, z kolei z tyłu pojawiły się większe niż poprzednio prostokątne lampy.

Z przodu pojawiła się większa, prostokątna atrapa chłodnicy, która tym razem obejmowała mniejsze, okrągłe reflektory. W zależności od wariantu wyposażeniowego, Escort II oferowany był z jedną lub dwiema parami reflektorów. Druga konfiguracja była spotykana w bogatszych i bardziej sportowych wersjach: Sport, RS Mexico i RS 2000.

Ford Escort II był drugim i ostatnim wcieleniem modelu, które oferowano w Australii i Nowej Zelandii. W 1980 roku zastąpił je tam nowy, lokalny model Laser.

Lifting W 1979 roku Escort II przeszedł obszerną modernizację, w ramach której z przodu pojawiły się nowe, większe reflektory. Zamiast dotychczasowego okrągłego kształtu, tym razem zyskały one kwadratową formę z nieznacznie zaokrąglonymi rogami.

Wersje wyposażeniowe L GL Sport RS Mexico RS 2000

Dane techniczne + Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: Silniki benzynowe: 1100 Popular R4 1,1 l OHV(1098 cm³) gaźnik 81,00 × 53,30 mm 9,0:1 42 KM (31 kW) przy 5300 obr./min 70 N·m przy 3000 obr./min b.d. 126 km/h 1600 Sport R4 1,6 l OHV(1598 cm³) gaźnik 81,00 × 77,60 mm 9,0:1 85 KM (63 kW) przy 5500 obr./min 125 N·m przy 3500 obr./min b.d. b.d. RS Mexico R4 1,6 l SOHC(1595 cm³) gaźnik 87,70 × 66,00 mm 9,2:1 96 KM (71 kW) przy 5750 obr./min 125 N·m przy 4000 obr./min b.d. b.d. RS1800 R4 1,8 l DOHC(1845 cm³) gaźnik 86,80 × 76,20 mm b.d. 117 KM (86 kW) przy 6000 obr./min 163 N·m przy 4000 obr./min 9,0 s 179 km/h RS2000 R4 2,0 l SOHC(1993 cm³) gaźnik 90,80 × 77,00 mm 9,2:1 112 KM (82 kW) przy 5500 obr./min 160 N·m przy 4000 obr./min b.d. b.d.

Trzecia generacja

Trzecia generacja kompaktowego modelu Forda została tym razem opracowana jako model z myślą wyłącznie o rynku europejskim, jako zupełnie nowa konstrukcja. Pojazd powstał na nowej, wydłużonej platformie, przez co stał się wyraźnie dłuższy, a także obszerniejszy w środku. Samochód uzyskał bardziej kanciasty kształt nadwozia, z wyraźnie zaznaczonymi trzema bryłami nadwozia. Z przodu pojawiły się duże, dwuczęściowe klosze reflektorów, z kolei tył dominowały większe, prostokątne lampy.

Po raz pierwszy w Escorcie zastosowano napęd na przednią oś. Nowością było także nadwozie typu liftback trzy lub pięciodrzwiowe, oferujące łatwiejszy dostęp do przedziału bagażowego. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1981 samochód zajął 1. pozycję.

W październiku 1980 po raz pierwszy zaprezentowano wersję XR3 z silnikiem 1,6 l gaźnikowym o mocy 96 KM, a następnie we wrześniu na salonie w Paryżu 1982 XR3i z silnikiem 1,6 l na wtrysku Bosch-a (K-Jetronic) o mocy 105 KM. We wrześniu 1981 roku zaprezentowano 2-drzwiowy kabriolet. Wyczynowa wersja RS 1600 i ukazała się światu na Frankfurckim salonie we wrześniu 1981 i miała moc 115 KM.

Ofertę nadwoziową pod koniec 1982 roku uzupełniła także odmiana kombi. Wersja dostawcza tym razem oferowana była pod nazwą Escort Van tylko w Wielkiej Brytanii i Irlandii. Na pozostałych rynkach europejskich stosowano odtąd nową nazwę Ford Express.

Orion W sierpniu 1983 roku ofertę nadwoziową kompaktowego modelu Forda w Europie uzupełniła także wersja sedan, która tym razem otrzymała inną nazwę Ford Orion, będąc odtąd firmowaną jako odrębna linia modelowa. Kształt nadwozia, na czele z lampami, nawiązywał do większego modelu Cortina.

Wersje wyposażeniowe L GL Ghia XR3 XR3i RS1600i RS Turbo

Dane techniczne + Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: Silniki benzynowe:1.1R4 1,1 l SOHC(1117 cm³)gaźnik74,00 × 65,00 mm9,5:151 KM (37 kW) przy 5000 obr./min84 N·m przy 2700 obr./min15,2 s144 km/h1.1BCR4 1,1 l SOHC(1117 cm³)gaźnik73,90 × 64,98 mm8,5:155 KM (40 kW) przy 5700 obr./min82 N·m przy 2700 obr./minb.d.146 km/h1.1HCR4 1,1 l SOHC(1117 cm³)gaźnik 73,90 × 64,98 mm 9,5:1 59 KM (43 kW) przy 6000 obr./min 86 N·m przy 4000 obr./min b.d. 149 km/h 1.3 R4 1,3 l SOHC(1297 cm³) gaźnik 80,00 × 64,50 mm 9,5:1 70 KM (51,5 kW) przy 6000 obr./min 100 N·m przy 3500 obr./min 11,9 s 157 km/h 1.6 R4 1,6 l SOHC(1597 cm³) gaźnik 80,00 × 79,50 mm 9,5:1 80 KM (59 kW) przy 5800 obr./min 125 N·m przy 3000 obr./min 11,3 s 167 km/h XR3 R4 1,6 l SOHC(1597 cm³) gaźnik 80,00 × 79,50 mm 9,5:1 97 KM (72 kW) przy 6000 obr./min 132 N·m przy 4000 obr./min b.d. 182 km/hXR3iR4 1,6 l SOHC(1597 cm³)wtrysk79,90 × 79,50 mm9,5:1105 KM (72 kW) przy 6000 obr./min141 N·m przy 4000 obr./minb.d.186 km/hRS1600iR4 1,6 l SOHC(1597 cm³)gaźnik79,90 × 79,50 mm9,9:1115 KM (72 kW) przy 6000 obr./min151 N·m przy 5250 obr./minb.d.188 km/h Silniki wysokoprężne: 1.6 R4 1,6 l SOHC(1608 cm³) wtrysk 80,00 × 80,00 mm 21,5:1 55 KM (40 kW) przy 4800 obr./min 95 N·m przy 3000 obr./min b.d. 146 km/h

Czwarta generacja

Ford Escort IV została zaprezentowana po raz pierwszy w 1986 roku.

Opracowując czwartą generację europejskiego Forda Escorta, producent zdecydował się gruntownie zmodernizować poprzednika, poddając go de facto jedynie obszernej restylizacji. Przyniosła ona bardziej aerodynamiczne proporcje i łagodniejsze linie. Z przodu pojawiła się znaznie mniejsza atrapa chłodnicy z logo umieszczonym tym razem na masce, a także przemodelowany kształt reflektorów. Tylną część nadwozia zdobiły tym razem lampy o gładszej strukturze, a na nadwoziu po raz pierwszy zamontowano większe, plastikowe zderzaki.

Zmiany wizualne w mniejszym stopniu objęły wersje nadwoziowe kombi oraz kabriolet, w których tylna część nadwozia zachowała taki sam wygląd, co w przypadku poprzedniej, trzeciej generacji, będącej modelem przed restylizacją. Podobnie jak poprzednio, wersja dostawcza nosiła na większości rynków Europy nazwę Express''.

Pod kątem technicznym, pod maską pojawiła się nowa jednostka napędowa o pojemności 1,4 l. W 1989 roku w aucie zamontowano nowy silnik Diesla o pojemności 1,8 l. Do innych zmian należało zastąpienie modelu XR3 z układem gaźnikowym, przez model XR3i, w którym zastosowano wtrysk paliwa w systemie K-Jetronic. Najmocniejsza wersja RS Turbo z silnikiem o mocy 132 KM (często legitymująca się mocą 145-150 KM) sterowana była systemem wtrysku KE-Jetronic.

Orion Podobnie jak w przypadku poprzednika, Escort IV w wersji sedan produkowany był pod oddzielną nazwą Orion. Kolejna odsłona w ramach zmian wizualnych otrzymała tylne lampy o wygładzonej strukturze, a także większe zderzaki i łagodniejsze kanty.

Wersje wyposażeniowe L LX GL Ghia XR3i RS Turbo

Silnik L4 1,2 l Valencia L4 1,2 l HCS L4 1,3 l 1,3 l Valencia L4 1,3 l HCS L4 1,3 l CVH L4 1,6 l CVH L4 1,6 l CVH Turbo L4 1,6 l LT Diesel L4 1,7 l Lynx Diesel

Piąta generacja

Opracowując piątą generację Escorta, europejski oddział Forda zbudował kompaktowy model według zupełnie nowej koncepcji. Samochód powstał na nowej platformie, zyskując nowocześniejsze, bardziej zaokrąglone proporcje z łagodniejszymi kantami. Z przodu pojawiły się większe, bardziej podłużne reflektory w stylu większego modelu Sierra, z kolei z tyłu pojawiły się mniejsze, prostokątne lampy. Panele boczne zdobiły tym razem wyraźniej zaznaczone, biegnące przez całą długość nadwozia przetłoczenia.

Duże zmiany wizualne, poza kabrioletem, przeszła wersja kombi. Zyskała ona charakterystycznie obły, zaokrąglony dach, a także podłużne tylne lampy i dużą, znacznie przestronniejszą przestrzeń nadwoziową.

Orion Oferta nadwoziowa piątej generacji europejskiego Forda Escorta po raz trzeci i zarazem po raz ostatni została uzupełniona także o odmianę sedan o innej, odrębnej nazwie Ford Orion. Zyskała ona wyraźnie zaznaczony bagażnik o podłużnej bryle. We wrześniu 1993 roku wycofano nazwę Orion dla wersji sedan i włączono ją w gamę Escorta. W Brazylii samochód był produkowany jako druga generacja dotychczasowej lokalnej linii modelowej Verona.

Lifting

Ford Escort (Europa)

Czytaj w krótszych częściach

Źródło i licencja