Volkswagen Transporter

Volkswagen Transporter – samochód osobowo-dostawczy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Volkswagen od 1950 roku. Od 2021 roku produkowana jest siódma generacja modelu Multivan, a od 2025 – Transporter i Caravelle.

Pierwsza generacja

thumb|left|Volkswagen Transporter I (T1) – tył thumb|left|Volkswagen Transporter I (T1) Pickup

Volkswagen Transporter I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1949 roku.

Samochód nosił kod fabryczny T1 i nosił przydomek Bulli. Auto zostało poprzedzone prototypem z 1948 roku oznaczonym symbolem Bulli (od pierwszych słów Bus Lieferwagen) o ładowności 750 kg. Wersja produkcyjna pojazdu zaprezentowana została 12 listopada 1949 roku. Nazwano ją oficjalnie Typ 2 Transporter. Oznaczenie T1 oznacza pierwszą generację modelu Typ 2 Transporter.

Historia stworzenia pojazdu sięga 1947 roku, kiedy to holenderski importer Volkswagena spotkał się w Minden z przedstawicielami administracji brytyjskiej wolfsburskich zakładów, aby rozmawiać o zakupie kilku Garbusów dla Holandii. Podczas rozmowy narysował on w swoim notesie odręczny szkic samochodu dostawczego z umieszczonym z tyłu silnikiem, kierowcą z przodu i przestrzenią ładunkową z miejscem na około 750 kg ładunku, który inspirowany był zbudowanym dla wewnętrznych potrzeb fabryki samochodem skrzyniowym.

Po jakimś czasie w 1948 roku nowy członek zarządu w Wolfsburgu Heinirch Nordhoff zaakceptował ideę pojazdu i zlecił konstruktorowi Alfredowi Haesnerowi jej realizację. W ciągu roku powstała dokumentacja techniczna pojazdu oraz zbudowane zostały pierwsze prototypy pojazdu. Do konstrukcji auta zastosowana została wzmocniona płyta podłogowa z Volkswagena Garbusa. 12 listopada 1949 roku oficjalny prototyp pojazdu przedstawiono dziennikarzom.

Produkcję pojazdu rozpoczęto 8 marca 1950 roku w Wolfsburgu. Auto produkowane było w czterech różnych wersjach: samochód dostawczy, pojazd specjalny, minibus mieszczący 8 osób oraz sklep obwoźny. Rok później zaprezentowano osobową wersję pojazdu pod nazwą Samba. Auto otrzymało dwukolorowy lakier, odsuwany dach, dużo chromu oraz 21 okien.

W związku z dynamicznym rozwojem produkcji pojazdu 24 stycznia 1955 roku podjęto decyzję o budowie fabryki zajmującej się produkcją wyłącznie samochodów użytkowych. Zlokalizowana została w Hanowerze. Produkcję aut w fabryce rozpoczęto 8 marca 1956 roku. W 1958 roku zaprezentowano wersję z podwójną kabiną.

W 1960 roku w USA kosztował od 2245 do 2650 dolarów.

Silniki Benzynowe: 1.1 25 KM (18 kW) 1.2 30 KM (22 kW) 1.2 34 KM (25 kW) 1.5 42 KM (31 kW) 1.6 47 KM (35 kW)

Druga generacja

thumb|left|Volkswagen Transporter II (T2) – tył thumb|left|Volkswagen Transporter II Kombi (T2) thumb|left|brazylijski Volkswagen Kombi (2013)

Volkswagen Transporter II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1967 roku.

Samochód otrzymał kod fabryczny T2. W stosunku do modelu T1 auto wyróżniało się m.in. przednią szybą, która nie była już dzielona na dwie części, długością o 100 mm oraz mocą silnika 1.6 która wzrosła do 47 KM. W 1978 roku, po raz pierwszy w 8-osobowym minibusie zastosowany został napęd na cztery koła. Wersja ta przechodziła jedynie testy na tunezyjskiej pustyni.

Kontynuacja produkcji W 1979 roku zaprzestano produkcji T2 w Niemczech i przeniesiono produkcję do Meksyku, by w 1997 roku ponownie przenieść ją tym razem do Brazylii, gdzie T2 produkowany był do końca 2013 roku z silnikiem napędzanym etanolem (alkoholem etylowym) pod nazwą Volkswagen Kombi.

W 2006 roku samochód poddano restylingowi – „Flower Power”. Produkcja Volkswagena T2 ostatecznie zakończyła się 20 grudnia 2013 roku. Powodem wycofania modelu z rynku były nowe wymogi bezpieczeństwa, które w 2014 roku weszły w życie w Brazylii, a których Kombi z powodu zbyt przestarzałej konstrukcji nie mogłoby spełnić: dwie czołowe poduszki powietrzne i system ABS jako obowiązkowe wyposażenie nowych samochodów. Ostatnie Kombi trafiło do muzeum Volkswagena w Hanowerze.

Silniki Benzynowe: 1.6 47 KM (35 kW) 1.6 50 KM (37 kW) 1.7 62 KM (46 kW) 1.8 68 KM (50 kW) 2.0 70 KM (51 kW)

Trzecia generacja

thumb|left|Volkswagen Transporter III (T3) – tył thumb|left|Volkswagen Caravelle (T3) thumb|left|Volkswagen Transporter III (T3) po liftingu

Volkswagen Transporter III został po raz pierwszy zaprezentowany w 1979 roku.

Samochód otrzymał kod fabryczny T3, produkcję pojazdu rozpoczęto w maju 1979 roku. W stosunku do dwóch poprzednich generacji modelu, podobna do nich była jedynie koncepcja pojazdu z umieszczonym z tyłu silnikiem. Do napędu pojazdu trafiły jednostki chłodzone powietrzem lub cieczą, które z zewnątrz odróżnić można było m.in. po dodatkowym wlocie powietrza z przodu pojazdu oraz odmiennych wlotach umieszczonych na tylnych słupkach.

W 1985 roku w Hanowerze przedstawiono nową limuzynę wielkoprzestrzenną zbudowaną na modelu T3 oznaczoną symbolem Multivan. W tym samym roku wprowadzono do sprzedaży wersję z napędem Syncro, która oferowana była do 1992 roku.

Bardziej wyposażona wersja osobowa modelu T3 otrzymała nazwę Caravelle. Oferowano także m.in. wersję kempingową Westfalia, która z tyłu pojazdu otrzymała składaną kanapę do spania oraz otwierany stoliczek umieszczony w lewej burcie.

Silniki Benzynowe chłodzone powietrzem: 1.6 (CT) 37 kW / 50 KM 1979 – 1982 2.0 (CU) 51 kW / 70 KM 1979 – 1982 2.0 (CV) 51 kW / 70 KM z wtryskiem (na rynek amerykański) 1979 – 1982

Benzynowe chłodzone cieczą: 1.9 (DF) 44 kW / 60 KM od 1982 1.9 (DG) 57 kW / 78 KM od 1982 1.9 (GW) 66 kW / 90 KM z wtryskiem 1983 – 1985 2.1 (MV) 70 kW / 95 KM (lub 89 KM ze skrzynią automatyczną) z wtryskiem i katalizatorem od 1985 2.1 (DJ) 82 kW / 112 KM z wtryskiem od 1985 2.1 (SS) 68 kW / 92 KM z wtryskiem i katalizatorem od 1989 1.9 (EY) 40 kW / 55 KM od 1985 1.9 (SP) 54 kW / 73 KM od 1986 (na rynek szwajcarski) 1.9 (DH) 61 kW / 83 KM z wtryskiem i katalizatorem 1984 – 1985 2.1 (SR) 64 kW / 87 KM z wtryskiem i katalizatorem od 1986 (na rynek szwajcarski) 2.3 143KM od 1984

Wysokoprężne chłodzone cieczą: 1.6 (CS) 37 kW / 50 KM 1981 – 1987 1.6 TD (JX) 51 kW / 70 KM od 1985 1.7 (KY) 42 kW / 57 KM od 1987 2.4TD 102KM od 1980

Czwarta generacja

thumb|left|Volkswagen Transporter IV (T4) – tył thumb|left|Volkswagen Multivan I (T4) thumb|left|Volkswagen Multivan I (T4) po liftingu

Volkswagen Transporter IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1990 roku. Osobowa wersja nosi nazwę Multivan.

Samochód otrzymał kod fabryczny T4. Auto było kamieniem milowym w historii marki oraz modelu. Zrezygnowano z umieszczonego z tyłu silnika oraz tylnego napędu na rzecz silnika umieszczonego z przodu oraz przedniego napędu.

W grudniu 1993 w polskich zakładach Volkswagen Poznań rozpoczęto początkowo montaż pojazdu, który z czasem przekształcony został w produkcję. Od 1994 roku w poznańskich zakładach Volkswagena produkowana była wersja Caravelle, a później skrzynia ładunkowa. W 1996 roku auto przeszło delikatną modernizację. Zastosowano kilka nowych rozwiązań technicznych oraz silniki wysokoprężne TDI. Przy okazji wersje Caravelle i Multivan przeszły drobny lifting. Zastosowane zostały m.in. nowe przednie reflektory oraz atrapę chłodnicy, a także nowe koło kierownicy oraz kilka modyfikacji deski rozdzielczej.

Pojazd trafiał również na rynki Ameryki Północnej, gdzie sprzedawany był pod nazwą Eurovan, występował również na tamtych rynkach w wersji kempingowej pod nazwami Rialta, Vista oraz Sunstar. Najbardziej zauważalną różnicą pomiędzy egzemplarzami europejskimi a amerykańskimi było zastosowanie w tych drugich pomarańczowych kierunkowskazów przednich w wersji po face liftingu.

Silniki Według opini użytkowników T4. Najlepsze silniki to 2.0 AAC 84KM, 1,9TD ABL 68KM, 2.5TDI ACV,AXL 102KM, 2.8VR6 AMV 204KM

Najgorsze to 2.4 AAB i AJA 75KM oraz 1.8PD 67KM + Wersja Oznaczenie Silnik Średnica × skok tłoka Stopień sprężania Układ zasilania Moc Moment obrotowy Lata produkcji Przybliżona liczba egzemplarzy Silniki benzynowe: 1.8 PD R4 (1781 cm³) 81 × 86,4 mm 9.0:1 gaźnik 67 KM (50 kW) przy 4000 obr./min 140 N·m przy 2200 obr./min 09.1990 – 07.1992 2 020 szt. 2.0 AAC R4 (1984 cm³) 81 × 95,5 mm 8.5:1 Digifant 84 KM (62 kW) przy 3400 obr./min 159 N·m przy 2200 obr./min 09.1990 – 03.2003 310 000 szt. 2.5 AAF, ACU R5 (2461 cm³) 81 × 95,5 mm 8.5:1, 10.0:1 Digifant 110 KM (81 kW) przy 4500 obr./min 195 N·m przy 2200 obr./min 09.1990 – 10.1996 74 230 szt. 2.5 AET, AVT, APL R5 (2461 cm³) 81 × 95,5 mm 10.0:1 SIMOS 5S, SIMOS 3.5. 115 KM (85 kW) przy 4500 obr./min 200 N·m przy 2200 obr./min 08.1993 – 06.2003 106 520 szt. 2.8 AES VR6 (2792 cm³) 81 × 91.3 mm 10.0:1 Bosch Motronic 140 KM (103 kW) przy 4750 obr./min 240 N·m przy 3200 obr./min 01.1996 – 05.2000 23 440 szt. 2.8 AMV VR6 (2792 cm³) 81 × 91.3 mm 10.7:1 Bosch Motronic 205 KM (150 kW) przy 6200 obr./min 245 N·m przy 2500-5500 obr./min 05.2000 – 06.2003 4 060 szt. Silniki wysokoprężne: 1.9 D 1X R4 (1896 cm³) 79,5 × 95,5 mm 22.5:1 VEP 60 KM (44 kW) przy 3700 obr./min 127 N·m przy 1700-2500 obr./min 09.1990 – 12.1995 144 780 szt. 1.9 TD ABL R4 (1896 cm³) 79,5 × 95,5 mm 22.5:1 VEP 68 KM (50 kW) przy 1900 obr./min 150 N·m przy 2000-3000 obr./min 08.1990– 06.2003 883 602 szt. 1.9 TDI 1Z R4(1896 cm³) 79,5 × 95,5 mm 23.0:1 VEP 90 KM (75 kW) przy 3500 obr./min 200 N·m przy 1800-2200 obr./min 09.1991 – 09.1999 5 060 szt. 2.4 D AJA R5 (2370 cm³) 79,5 × 95,5 mm 22.5:1 VEP 75 KM (55 kW) przy 4000 obr./min 140 N·m przy 2900-3200 obr./min 04.1990– 06.2003 574 260 szt. 2.5 TDi (niebieska literka i) AJT, AYY R5 (2461 cm³) 81 × 95,5 mm 19.5:1 VEP 88 KM (65 kW) przy 3600 obr./min 195 N·m przy 1900-2500 obr./min 05.1998 – 06.2003 792 093 tys 2.5 TDi (srebrna literka i) ACV, AUF, AXL, AYC R5 (2461 cm³) 81 × 95,5 mm 20.5:1/19.5:1, 19.0:1 VEP 102 KM (75 kW) przy 3500 obr./min 250 N·m przy 1900-2300 obr./min 09.1995 – 06.2003 ponad 618 710 szt. 2.5 TDi (czerwona literka i) AHY, AXG R5 (2461 cm³) 81 × 95,5 mm 19.5:1, 19.0:1 VEP 151 KM (111 kW) przy 4000 obr./min 295 N·m przy 1900-3000 obr./min 05.1998 – 06.2003 47 940 szt.

Piąta generacja

thumb|left|Volkswagen Transporter V (T5) – tył thumb|left|Volkswagen Multivan II (T5) thumb|left|Volkswagen Multivan II (T5) po liftingu

Volkswagen Transporter V został zaprezentowany po raz pierwszy w 2003 roku. Osobowa wersja nosi nazwę Multivan.

Samochód otrzymał kod fabryczny T5. W 2005 roku do produkcji wprowadzono wersję z napędem na cztery koła opartym na sprzęgle Haldex.

W 2009 roku auto przeszło face lifting, który upodobnił model do produkowanych obecnie innych modeli marki. Zmienione zostały m.in. przednie reflektory, które otrzymały światła do jazdy dziennej oraz opcjonalną funkcję doświetlania zakrętów. Zmienione zostały także m.in. zderzaki oraz lusterka zewnętrzne. Przy okazji liftingu zastosowane zostało nowe wnętrze pojazdu. Wprowadzono także nową skrzynię biegów – 7-biegowy półautomat DSG, a do listy wyposażenia dodano m.in. system ruszania ze wzniesienia, asystenta zmiany pasa ruchu oraz czujniki cofania.

W 2004 roku auto zdobyło tytuł Van of the Year, a w 2010 roku w tym samym konkursie wersja po liftingu zajęła 3. pozycję.

Silniki Przed liftingiem

Benzynowe 2.0 115 KM (85 kW) przy 5200 obr./min oraz 170 Nm/2600 obr./min

3.2 235 KM (173 kW) przy 6200 obr./min oraz 315 Nm/2900 obr./min

Wysokoprężne 1.9 TDI 84 KM (62 kW) przy 3500 obr./min oraz 200 Nm/1600 obr./min 1.9 TDI 86 KM (63 kW) 1.9 TDI 102 KM (75 kW) 1.9 TDI 105 KM (77 kW) przy 3500 obr./min oraz 250 Nm/2000 obr./min 2.5 TDI 131 KM (96 kW) przy 3500 obr./min oraz 340 Nm/2000 obr./min 2.5 TDI 174 KM (128 kW) przy 3500 obr./min oraz 400 Nm/2000 obr./min

Po liftingu Benzynowe 2.0 115 KM przy 5200 obr./min oraz 170 Nm/2700-4700 obr./min 2.0 TSI 204 KM przy 4200-6000 obr./min oraz 350 Nm/1500-4000 obr./min

Wysokoprężne 2.0 TDI 84 KM przy 3500 obr./min oraz 220 Nm/1250-2500 obr./min 2.0 TDI 102 KM przy 3500 obr./min oraz 250 Nm/1500-2500 obr./min 2.0 TDI 140 KM przy 3500 obr./min oraz 340 Nm/1750-2500 obr./min