A (PCC rendszerű) Tatra gyártmányú villamosok típusjelzései egyszerű szabályokat követtek, több betű és szám kombinációjával. A különféle korszerűsítések, átépítések jellemzően nem követték ezt a szabályt
Szóló villamoskocsik
1. karakter
T – négytengelyes villamos motorkocsi B – négytengelyes villamos pótkocsi
2. karakter
típussorozat (generáció) számjegyei: 1 – 7
3. karakterBetű, amely jelzi az alváz forgócsapágyai közötti távolságot, és egyidejűleg azt, hogy villamoskocsi egy- vagy kétirányú:
A = 6,7 m (egyirányú kocsi) B = 7,5 m (egyirányú kocsi) C = 6,7 m (kétirányú kocsi) D = 7,5 m (kétirányú kocsi)
4. karakter
A jármű szélessége:
2 = 2,2 m 5 = 2,5 m 6 = 2,6 m
5-6. karakter
Export változatok: B (Bulgária), D (NDK), H (Magyarország), K (Észak-Korea), R (Románia), SU (Szovjetunió), SUCS (a Szovjetunió számára módosított változat, csehszlovák közlekedési vállalatoknak szállítva), YU (Jugoszlávia). Ritkán használva volt a CS (Csehszlovákia) jelzés is.
Megjegyzések:
A T3R típus esetében (1990-es évek közepe) az R a rekonstrukciót, a T3RF típusnál az RF az Orosz Föderációt (látszólag) jelenti.
1960-ig római számokat (pl. TI, TII és TIII) használtak a típussorozat jelzésére.
A típusjelölés 3. és 4. karakterét csak az 1970-es évek közepén kezdték használni. A 3. karakter korábban az export változat (pl. T2SU) jelölése volt.
Példák: T6B5SU: négytengelyes villamos motorkocsi, 6. generáció, egyirányú (forgócsaptávolság 7,5 m), jármű szélessége 2,5 m, a Szovjetunió számára gyártották. T5C5H: négytengelyes villamos motorkocsi, 5. generáció, kétirányú (forgócsaptávolság 6,7 m), jármű szélessége 2,5 m, Magyarország számára gyártották.
Csuklós villamoskocsik
1960-as évek
1. karakter
K – hattengelyes csuklós (csehül: kloubový) villamos motorkocsi
2. karakter
típussorozat (generáció) számjegyei: 1, 2 vagy 5
3. karakter
Exporttervezés: AR (Egyiptom), SU (Szovjetunió), YU (Jugoszlávia). Ritkán használva volt a CS (Csehszlovákia) is.
Példa:
K2YU: hattengelyes csuklós villamos motorkocsi, Jugoszláviába tervezve
1970-es évektől az 1990-es évekig
1. karakter
K – csuklós (csehül: kloubový) villamos motorkocsi R – nagysebességű (csehül: rychlodrážní) csuklós villamos motorkocsi
2. karakter
T – villamos motorkocsi B – villamos pótkocsi
3. karakter
A tengelyek számát jelző számok: 4, 6 vagy 8
4. karakter
Betű, amely jelzi az alváz forgócsapágyai közötti távolságot, és egyidejűleg azt, hogy villamoskocsi egy- vagy kétirányú:
A = 6,7 m (egyirányú kocsi) B = 7,5 m (egyirányú kocsi) C = 6,7 m (kétirányú kocsi) D = 7,5 m (kétirányú kocsi)
5. karakter
A jármű szélessége:
2 = 2,2 m 5 = 2,5 m 6 = 2,6 m
6. karakter
Exporttervezés: D (NDK), K (Észak-Korea), M (Manila – a Fülöp-szigetek fővárosa), SU (Szovjetunió), YU (Jugoszlávia). Ritkán használva volt a CS (Csehszlovákia) jelzés is.
N = alacsonypadlós (csehül nízkopodlažní) jármű
Megjegyzések:
A típusmegjelölés 3. és 4. karakterét csak az 1970-es évek közepén kezdték használni. A 3. karakter korábban az export változat (pl. KT4SU) jelölése volt.
Az RT6 típus (RT6N1 és RT6S; S = Siemens ) némileg eltér ettől a jelölési módszertől.
Példa:
KT8D5SU – nyolctengelyes csuklós villamos motorkocsi, kétirányú (a forgócsapok távolsága 7,5 m), a jármű szélessége 2,5 m, a Szovjetunió számára tervezték
Kapcsolódó cikkek
Tátrai villamosok
Kategória:Tatra villamosok Kategória:Közlekedési azonosítók