A Lola LC88 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Lola Cars tervezett a Larrousse csapat számára, amely az 1988-as Formula–1 világbajnokság során versenyeztette, valamint az 1989-es bajnokság első futamán. Pilótái Yannick Dalmas és Philippe Alliot voltak, valamint egy-egy verseny erejéig az előbbit váltó Pierre-Henri Raphanel és Szuzuki Aguri.
Áttekintés Az autó az előző évi LC87 átalakított változata volt, a legnagyobb változtatásokat az első felfüggesztés környékén végezték el. Ironikus módon ez lett az autó gyenge pontja is az idényben, ugyanis állandó tapadási gondokkal küzdöttek, valamint a felhasznált anyagok minősége is hagyott maga után kívánnivalót. Ugyanazokat a Ford-Cosworth DFZ erőforrásokat használták, mint az előző idényben (ez az év volt a turbókorszak utolsó éve). 1989-ben a Lamborghini erőforrásaira váltottak, ezért ezekkel látták el ezeket az autókat is, melyekből összesen öt épült.
Versenyben A szezon viszonylag jól indult Brazíliában, mert mindkét versenyző kvalifikálni tudott a futamra, azonban motormeghibásodások miatt ki kellett állniuk. Imolába egy áttervezett orrkúppal és első felfüggesztéssel érkeztek - itt már mindketten célba értek, de körhátránnyal, Alliot-nak ráadásul meghibásodott a felfüggesztése. Mindkét pilóta a tapadás hiányára panaszkodott, ezért a futam után Dalmas kitartóan tesztelt, hogy kiküszöböljék a hibákat. Monacóban majdnem meg is lett a pontszerzés neki, de Riccardo Patrese a leintés előtt megelőzte őt, így csak hetedik lett. Alliot versenyét ugyancsak Patrese tette tönkre egy lekörözés közbeni koccanással.
A mexikói futam időmérő edzésén Alliot hatalmas balesetet szenvedett: a Peraltada kanyarból kifelé tartva megdobta az autóját egy kerékvető, minek hatására a boxutca falának csapódott, majd onnan visszapattanva szaltózásba kezdett és fejjel lefelé állt meg a füvön. Mivel korábban jó időt futott és a csapat is újjá tudta építeni az autóját, részt vehetett a versenyen. A futam nem tartott sokáig a számára, mert az autója beragadt a rajtrácson, és az első körben ki is kellett állnia a felfüggesztés repedése miatt. Kanadában Dalmas volt az, aki összetörte az autót még a szabadedzésen, és itt véget is ért számára a hétvége, mert a tartalék autóval nem tudott jó időt futni. A szezon elején elszenvedett kisebb-nagyobb balesetek azt jelentették, hogy a csapatnak nem maradt tartalék kasztnija, ezért a törötteket kellett valahogy megjavítaniuk.
A szezon második felére visszaesett a teljesítményük, ráadásul a spanyol nagydíj után Dalmasnál legionáriusbetegséget diagnosztizáltak, ezért a helyére először Szuzuki, majd Raphanel ült be, de ők se tudtak csodát tenni. Az idényt a csapat nulla ponttal zárta.
A B-variánsú autóval indultak az 1989-es szezonnyitó brazil nagydíjon, ismét a Dalmas-Alliot versenyzőpárossal. Az egyedüli lényeges különbség a Lamborghini motor volt. Az egyetlen futamon, amin indultak vele, nem szereztek pontot.
Utóélete Az 1988-as idény végén Rob Cox Formula Libre-pilóta megvásárolt két kasztnit. Az egyikkel indult az 1989-es Design Fireplaces együléses bajnokságban, amit meg is nyert, továbbá részt vett fele az 1989-es Formula Libre bajnoki küzdelmekben. A másik példányt eladta Mike Stock részére (a Stock Aitken Waterman trió tagja).
A Lamborghini-motoros autó jelenleg a franciaországi Loheac múzeumában van kiállítva, az Alliot által használt autó pedig az ausztráliai Adelaide-ben.
Eredmények ÉvEntrantKasztniMotorGumikPilóták12345678910111213141516PontokHelyezés1988Larrousse & CalmelsLC88Ford Cosworth DFZBRASMRMONMEXCANDETFRAGBRGERHUNBELITAPORESPJPNAUS0-Yannick DalmasKI1279NK71313199KIKIKI11Szuzuki Aguri16Pierre-Henri RaphanelNKPhilippe AlliotKI17KIKI10KIKI14KI129KIKI149101989LC88BLamborghini 3512BRASMRMONMEXUSACANFRAGBRGERHUNBELITAEURESPJPNAUS1*15.Yannick DalmasNKPhilippe Alliot12 * Pontot a Lola LC89-cel szereztek
Forráshivatkozások
Kategória:1988-as Formula–1-es autók Kategória:1989-es Formula–1-es autók