bélyegkép|250px|Békéscsaba központi autóbusz-pályaudvara

Békéscsaba helyi tömegközlekedését a várossal kötött szerződés alapján a helyközi autóbusz-közlekedést is ellátó Volánbusz Zrt. végzi. A társaság autóbuszai járnak a környező, Békéscsabához csatolt településrészekre is (Fényes, Mezőmegyer, Gerla).

Történet

Mivel a város viszonylag későn kezdett el urbanizálódni, így Békéscsabán igazából csak a második világháború utáni évekre tehetjük a helyi közösségi közlekedés komolyabb megindulását. Nagy lökést adott mindennek a Körös Volán jogelődjének, a 81. Számú Autóközlekedési Vállalatnak a megalakulása 1953. december 1-jén. Előtte a helyi igényeket szinte kizárólag a keskeny nyomközű vasút, a "Motor" szolgálta ki. Ez a vasút egy 760 mm nyomtávolságú, egyvágányú vasútvonal volt. Eredetileg az Alföldi Első Gazdasági Vasút nevet viselte, majd a MÁV vette át a vonalak kezelését MÁV Alföldi Kisvasút néven (MÁV AK). A hálózat központja Békéscsaba volt. A kisvasút északi és délnyugati irányba vezetett, északon Békés-Vésztő, délnyugaton pedig Szabadkígyós és kaszaperi elágazással Orosháza, Békéssámson és Mezőkovácsháza irányába. Az 1968-as közlekedéspolitikai koncepció után a vonalakat megszüntették, és teljesen az autóbuszközlekedést helyezték előtérbe. Ennek megfelelően ezekben az években történtek a legnagyobb fejlesztések a Körös Volán életében.

Kicsit korábban, még 1962-ben bevezették a kalauz nélküli, perselyes járatokat. Rá 6 évre, 1968-ban átadták a központi, Szarvasi úti telepet, ami a mai napig is biztosítja az autóbuszok indítását, fogadását, szervizelését és minden egyéb más tevékenységet. 1974-re tehető az Ikarus 200-as buszcsalád megjelenése, amely kiszorította a korábbi, korszerűtlenebb típusokat. Mivel időközben a MÁV is egymás után számolta fel, illetve csökkentette a járatai számát, így a megnövekedett forgalmat már egyre kevésbé tudta kiszolgálni a város központjában fekvő szűk és nehezen megközelíthető Hunyadi téri autóbusz-állomás. Ezért 1989-ben átadták az új, tágas terminált, amely Alföldi Kisvasút egykori állomásának helyén, közvetlenül a vasúti pályaudvar előtt épült fel, intermodális csomópontként, aluljárós rendszerben. A rendszerváltás után a Körös Volán nehéz helyzetbe került, ezért a járműállományát az NDK-ból és BKV-tól vásárolt használt Ikarus buszokkal pótolta. Az ex-BKV-s járműveket mára már mind kivonták a forgalomból, míg az ex-NDK-s buszok egy része felújítva még ma is közlekedik. Nem volt ritkaság, hogy egy újonnan NDK-ból érkező jármű egy leselejtezett BKV eredetű jármű rendszámát kapta meg. Mivel a Volán-Társaságok 1992-ben tisztán menetrendszerű közlekedéssel foglalkozó cégekké váltak, ezért a vállalat általános jogutódaként 1993. január 1-jén létrejött a Körös Volán Autóbuszközlekedési Részvénytársaság. 1997 óta Békéscsaba útjain is megjelentek az új generációs Rába autóbuszok, majd 2002-től a MAN-típusok is. Így a békéscsabaiak egyre komfortosabb és kényelmesebb, modernebb autóbuszokon utazhatnak.

A növekvő veszteségekre, a finanszírozás megoldatlanságára, valamint a csökkenő utaslétszámra hivatkozva 2009-ben a Körös Volán 120 000 km-rel csökkentette a városban lévő futásteljesítményét. Két helyi járatot, a 14-est és a 19-est megszüntették, ezt átszervezéssel, új, hosszabb járatok beállításával pótolta a Volán.Csabai közgyűlés: van költségvetés, de megszűnik két helyi járat , Beol.hu, 2009. február 19. 2012. október 1-jétől a Szent István tér lezárása miatt az autóbuszok útvonala jelentősen módosult, járatok egy része a Luther utcán (5, 8, 8A, 8V, 20), illetve a Bajza utca-Gyulai út (3M, 3V, 17M) útvonalon keresztül érik el a végállomásukat. Hétvégén a jaminai városrész közlekedését a régi-új 4-es járat bonyolítja le, hétköznapokon az 1-es járat pedig többnyire a Volán-telepig közlekedik, így megszűnt az 1-2 körjárat.Hétfőtől jelentősen megváltozik a buszközlekedés a megyeszékhelyen , Beol.hu, 2012. szeptember 27.

Jelen bélyegkép|300px|Békéscsaba tömegközlekedési vonalhálózata 2012-ben. A Szent István tér lezárása után jelentősen módosult a közlekedés rendje. Békéscsabának összesen 18 darab helyi járatú autóbuszvonala van, amelyek nagyjából lefedik a város egész területét. Azonban a lakosság felől évek óta meglévő panasz a járatok nem megfelelő sűrűsége. Az elmúlt 20-25 évben sok járatot (1G, 2, 3G, 3K, 6, 8I, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17G, 18, 19) szüntettek meg, viszont elindultak új járatok is (3V, 3M, 4, 7F, 8V, 17M, 17).

A 18 járat közül csak igen kevésnek van viszonylag sűrű követési ideje. Az 5-ös és a 17V vonalakon járó buszok tekinthetők valódi, rendszeresen sűrűn közlekedő járatoknak, 20-30 perc közti követési idővel. Az 1-es, 3-as, 8-as, 17-es, 20-as viszonylatokon az autóbuszok körülbelül 30-60 percenként közlekednek. A többi járat ennél is ritkábban érkezik a megállókba. A járatok nagy része az autóbusz-állomásról indul (ami össze van kötve a MÁV vasúti pályaudvarával), illetve nagy csomópontnak tekinthetők még az Andrássy Gimnázium,Andrássy Gimnázium (1, 1A, 3, 3M, 3V, 4, 5, 7, 7F, 17V, 20) és Kazinczy utca 1-3. (8, 8A, 8V) megállók Malom tér, Petőfi liget-Jókai utca,Helyi és regionális autóbuszok megállóhelye Szabadság tér és Szeberényi tér megállóhelyek.

Békéscsabán a város adottságai miatt igen nehéz jó tömegközlekedést üzemeltetni. A település nagy területen terül el, a népsűrűsége kicsinek mondható. Ez azzal jár, hogy viszonylag sok vonalat kell fenntartani, amelyeket kevés utas használ. A város úthálózata ugyancsak nem kedvez a tömegközlekedésnek. Habár sok a széles út, és viszonylag egyenesnek nevezhető az utcaszerkezet is, azonban az Andrássy út lezárása óta gyakorlatilag az összes helyi járat forgalma a Bartók Béla útra zúdult. Ezen úton egymást érik a forgalmi jelzőlámpák. Mivel azok nincsenek kellően összehangolva a buszok közlekedésével, ezért sokszor előfordul, hogy a járatok 3-4-szer kénytelenek állni az 1 kilométer hosszú út folyamán. Ezért a menetidő feleslegesen meghosszabbodott. Ékes példája ennek a 8-as számú viszonylat, ami 4 kilométert 16 perc alatt tesz meg. Szintén gátolja a hatékony tömegközlekedést a városon áthúzódó vasútvonal, ami nagyjából kettévágja a települést, így a jaminai városrész (Erzsébethely) csak két felüljárón közelíthető meg, abból az egyik még egy vasútvonalat keresztez. A Lencsési lakótelepen adott minden a hatékony közlekedéshez, ott jónak is mondható. Rossz megközelítésű a nyugati és a keleti városrész.

2014-ben integrált utastájékoztató- és forgalomirányító rendszer lett bevezetve. Az autóbuszokra fedélzeti egység - idegen szóval OBU - került, melyen a sofőrök GPS-alapú térképen láthatják a járművük helyzetét, valamint szükség esetén segítséget kérhetnek a vállalat diszpécsereitől. Emellett a Szabadság tér és Petőfi liget megállókban, illetve az autóbusz-állomáson LED-kijelzőket (4x4) telepítettek. Ezeken az utasok láthatják, mely buszjáratok érintik a megállót, hová megy és várhatóan mikor (óra:perc) érkezik meg.

2014-ben a Körös Volán másik három tömegközlekedési társasággal - a Bács-, a Kunság- és a Tisza Volánnal - egyesült, létrejött a DAKK Dél-alföldi Közlekedési Központ. Innentől tehát a DAKK biztosította a város tömegközlekedését.

2019. október 1-jén a Közlekedési Központok megszűntek, helyüket a Volánbusz vette át.

Járműpark

Békéscsaba helyi közlekedését jelenleg alapvetően 30 autóbusz bonyolítja le, de ezen felül jelentős számú menetet teljesítenek helyközi kocsik is. A járművek igen nagy hányada MAN, illetve Mercedes-Benz márkájú busz. 2012-ben kiadásra került a város első alacsony padlózatú járatainak kivonatos menetrendje is.Alacsony padlózatú autóbuszok menetrendje, http://www.korosvolan.hu/files/mrend/bcs_alacsonypadlos_menetrend.pdf 2020-ban a Volánbusz és a városi önkormányzat megegyezett, hogy az év elején Kecskeméten felszabadult 10 Mercedes Conecto és 2 Volvo 7700 típusú autóbuszt áthelyeznek, a flotta fiatalítása céljából.

Darabszám Járműtípus Jelleg Gyártási év Életkor Megjegyzés Kép 1 MAN Lion’s Classic normál padlós, szóló 2004 éves 150px 2 MAN Lion’s Classic G normál padlós, csuklós 2004–2005 – évesek 2 Mercedes-Benz Conecto alacsonypadlós, szóló2007–2008 18– évesek 150px 1 Mercedes-Benz Conecto Galacsonypadlós, csuklós 2006 éves 8 Volvo 7700 alacsonypadlós, szóló 2006, 2010 16, évesek6MAN Lion's Cityalacsonypadlós, szóló201412 évesek4ARC E127alacsonypadlós, szóló200917 évesek6Volvo 7700Aalacsonypadlós, szóló201016 évesek

Autóbuszvonalak

ViszonylatVégállomásokMegjegyzés1Szabadság térVOLÁN telep 3Szabadság térVeres Péter utca4Szabadság térSzabadság térJamina érintésével 5Autóbusz-állomásMezőmegyer7Autóbusz-állomásLencsési autóbusz-forduló 7FAutóbusz-állomásAutóbusz-állomásFényes és Lencsési lakótelep érintésével 8Erdélyi sorLinamar8AErdélyi sorTesco8VVarságh utcaTesco17Szabadság térLencsési autóbusz-forduló 17MMalom térLencsési autóbusz-forduló Tanítási időszakban, munkanapokon 17VAutóbusz-állomásLencsési autóbusz-forduló20Autóbusz-állomásGerla, községháza

Jegyzetek

További információk Békéscsaba autóbuszhálózatának térképe A Körös Volán honlapja Változik a buszok útvonala, új megállók épülnek - Csabai Mérleg Új buszmenetrend a Körös Volán honlapján

Kategória:Magyarország városainak tömegközlekedése Tömegközlekedés